MICHELIN vous présente le pneu Road Classic: 

• La bande de roulement de la gamme MICHELIN Road Classic combine un équilibre parfait entre performance et esthétisme en utilisant des zones slick au centre et aux épaules afin d’obtenir un contact optimal avec la route et une excellente adhérence sur sol sec.
• Sur sol mouillé, le pneu MICHELIN Road Classic rassure l’utilisateur grâce à sa bande de roulement utilisant un mélange 100% de silice et un taux d’entaillement de 26% offrant un niveau élevé d’adhérence dans ces conditions difficiles, sans aucun compromis concernant la longévité des pneus.
• L’architecture, véritable squelette du pneu moto doit résoudre l’équation complexe de la fiabilité dans la durée de plusieurs performances sécuritaires tel que de supporter la charge de la moto et du conducteur/passager, assurer la stabilité de la moto à vitesses élevées, tout étant confortable.
• L’architecture des pneus MICHELIN Road Classic répond à toutes ces exigences en utilisant la technologie Bias Belted dont le principe est le suivant : Les deux nappes carcasse (Bi NC) assurent les fonctions du port de charge, contribuent à la stabilité en toutes situations et offre au conducteur et passager d’une conduite confortable.
• Les deux nappes sommet (Bi-NST : Nappe Sommet de Travail), viennent ceinture l’ensemble de la carcasse évitant ainsi la déformation du pneu liée à la force centrifuge engendrée par des vitesses élevées et permettent de maintenir une surface de contact constante et optimale avec la route.
• Le Road Classic est un pneumatique Tubeless qui dans le cadre d’une jante également Tubeless ne nécessite donc pas de mettre une chambre, dans le cadre d’une jante Tubetype, le montage d’une chambre à air est bien sûr nécessaire. 

Tenue de route, freinage, confort... Le choix d'un pneu moto a une incidence sur de nombreux tableaux du comportement de votre machine, tant sur route que sur piste ou en tout-terrain. Il est donc indispensable de sélectionner le modèle le plus adapté à vos besoins avec attention.
Pour vous aider à y voir plus clair, voici quelques explications qui vous aideront à décrypter les indications figurant sur les pneus moto:

• Dimensions : largeur du pneu en millimètres et hauteur du pneu en pourcentage de cette largeur. Ex : 190/55, pour 190 mm de large et 55% de haut
• Structure : radiale (ZR, ou R) ou diagonale (B), les deux pneus doivent être identiques sur ce critère
• Diamètre : exprimé en pouces, ex 17 ou 19
• Indice de charge : charge maximale que le pneu peut supporter
• Indice de vitesse : vitesse maximale que le pneu peut supporter
• Indicateur M/C : vocation du pneu, M/C pour les motos
• Avec ou sans chambre à air : TL ("tubeless") pour pneu sans chambre à air, TT ("tubetype") avec chambre à air

D'autres références d'importance moindre figurent également sur le flanc des pneus moto (pays de fabrication, marquage DOT, etc.)
N'oubliez de contrôler régulièrement la pression de vos pneus, elle est garante de durée de vie et de performances supérieures !