En motocross et en tout-terrain, un freinage performant passe avant tout par un entretien régulier des plaquettes, des disques et du liquide de frein. Entre la boue, le sable, les freinages répétés et la chaleur, ces éléments sont particulièrement sollicités.
Dans ce tuto, on vous explique comment contrôler votre système de freinage, quand remplacer les pièces d’usure et comment choisir votre matériel en fonction de vos conditions de roulage.
Quand changer ses plaquettes de frein ?
Les plaquettes de frein font partie des éléments qui s’usent le plus rapidement. Il est donc important de contrôler régulièrement l’épaisseur de la garniture.
N’attendez surtout pas qu’elles soient complètement usées : continuer à rouler avec des plaquettes en fin de vie peut endommager les disques, réduire les performances de freinage et compromettre votre sécurité.
Plaquettes tendres ou dures : lesquelles choisir ?
Le choix dépend notamment des conditions dans lesquelles vous roulez.
- Plaquettes tendres : à privilégier sur terrain sec et lorsque les conditions sont peu abrasives.
- Plaquettes dures : plus adaptées au sable et à la boue, qui accélèrent fortement l’usure des plaquettes.
Pour une pratique MX classique sur terrain sec, une plaquette tendre peut donc offrir le feeling recherché. Sur une course dans le sable ou dans des conditions très boueuses, une solution plus résistante devient intéressante.
Quel diamètre de disque de frein avant choisir ?
Sur le frein avant, le diamètre du disque influence directement le comportement du freinage. Un disque de plus grand diamètre permet généralement d’obtenir davantage de puissance de freinage, à configuration comparable.
On peut notamment retrouver des disques de :
- 260 mm ;
- 270 mm ;
- 280 mm.
Le choix dépend avant tout de votre niveau et de votre feeling. Un pilote qui aime disposer d’un frein avant puissant pourra s’orienter vers un diamètre supérieur.
Attention : le passage à un disque de frein plus grand peut nécessiter une patte de déport adaptée à l’étrier. Vérifiez toujours la compatibilité du kit avec votre moto.
Disque arrière aéré ou non aéré ?
À l’arrière aussi, les conditions de roulage ont leur importance.
Un disque aéré est particulièrement intéressant pour les conditions difficiles et les épreuves longues. Il permet notamment de favoriser le refroidissement du système.
C’est une solution à considérer pour :
- le sable ;
- la boue ;
- les courses d’endurance ;
- les épreuves particulièrement exigeantes pour les freins.
Sur une épreuve comme l’Enduropale du Touquet, par exemple, la gestion de l’usure et de la température du freinage prend une importance particulière.
Quand changer son liquide de frein ?
Contrairement aux plaquettes, l’état du liquide de frein est moins évident à contrôler visuellement. Pourtant, le liquide de frein vieillit lui aussi et ses performances peuvent se dégrader.
Certains symptômes doivent vous alerter :
- liquide qui devient très foncé ;
- levier de plus en plus mou ;
- sensation de freinage « spongieux » ;
- perte de mordant pendant le roulage.
Ces symptômes peuvent également signaler la présence d’air dans le circuit. Une purge devient alors nécessaire.
Comment purger ses freins ?
Deux méthodes principales permettent de remplacer le liquide et de purger le circuit.
La purge manuelle
C’est la méthode traditionnelle. Elle consiste à agir sur le levier tout en ouvrant et fermant la vis de purge afin d’évacuer progressivement le liquide usagé et les éventuelles bulles d’air.
Elle fonctionne très bien, mais demande de la méthode pour éviter de faire entrer de l’air dans le circuit.
La purge avec un purgeur automatique
Plus pratique, le purgeur permet d’aspirer le liquide et facilite le renouvellement du circuit. C’est une bonne solution pour réaliser l’opération plus facilement et limiter les risques de laisser des bulles d’air.
Dans les deux cas, prenez le temps de vérifier le résultat avant de rouler : le levier doit offrir un feeling ferme et constant.
En résumé
Pour conserver un freinage MX efficace, pensez à contrôler régulièrement les plaquettes, les disques et le liquide de frein. Adaptez également vos consommables aux conditions : le sable et la boue ne sollicitent pas le matériel de la même manière qu’un terrain sec.
Et pour remplacer vos plaquettes, disques, liquide de frein ou vous équiper pour réaliser une purge, retrouvez les pièces et accessoires nécessaires chez Motoblouz.
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