Le filtre à air joue un rôle essentiel dans le bon fonctionnement du moteur. Il retient les poussières et les impuretés avant qu’elles n’entrent dans l’admission, tout en laissant passer suffisamment d’air pour assurer de bonnes performances.
Dans ce tuto, on vous montre comment remplacer un filtre à air d’origine par un filtre à air réutilisable de type K&N, tout en faisant le point sur les différences entre filtre papier, filtre coton et modèles plus sportifs.
Pourquoi installer un filtre à air réutilisable ?
Contrairement à un filtre papier classique, un filtre à air réutilisable peut être nettoyé puis huilé à nouveau.
Son principal intérêt est de proposer un débit d’air généralement supérieur. Le moteur respire plus facilement, sans qu’une reprogrammation soit systématiquement nécessaire pour une utilisation routière classique.
Parmi les principales marques disponibles, on retrouve notamment :
- K&N ;
- BMC ;
- Sprint Filter
Chaque fabricant propose des caractéristiques différentes selon l’utilisation recherchée.
Filtre papier ou filtre coton : quelles différences ?
Le filtre papier d’origine privilégie généralement la filtration et reste économique. En revanche, il est destiné à être remplacé lorsqu’il arrive en fin de vie.
Un filtre coton réutilisable fonctionne différemment. Sa structure est moins dense et permet de laisser passer davantage d’air. Pour conserver une bonne capacité de filtration, il est huilé afin de retenir efficacement les particules.
Le filtre papier
Il présente plusieurs avantages :
- prix généralement plus accessible ;
- très bonne capacité de filtration ;
- aucun entretien particulier.
Son principal défaut est qu’il est jetable et offre généralement un débit d’air inférieur à un filtre sport.
Le filtre réutilisable
Il permet :
- un meilleur débit d’air ;
- un nettoyage et une réutilisation sur le long terme ;
- potentiellement une réponse moteur légèrement différente.
Sur route, le gain en performances reste toutefois généralement assez discret.
Quel filtre choisir selon son utilisation ?
Tous les filtres sport ne recherchent pas le même compromis.
Pour une utilisation route
Un filtre K&N ou BMC constitue une solution polyvalente. L’objectif est surtout de profiter d’un filtre durable et réutilisable avec un bon débit d’air.
Pour une utilisation sportive
Certaines gammes MWR privilégient davantage la performance. Elles peuvent laisser passer davantage d’air, mais nécessitent aussi un entretien beaucoup plus régulier.
Sur certaines références Racing, un nettoyage peut même être recommandé après chaque journée de roulage.
Pour l’off-road
Certains modèles Sprint Filter proposent des caractéristiques spécifiques, avec notamment des solutions pensées pour mieux résister à l’eau ou aux conditions difficiles.
Comment entretenir un filtre à air réutilisable ?
Un filtre coton ne s’entretient pas comme un filtre traditionnel.
Il faut utiliser :
- un nettoyant adapté ;
- puis une huile spécifique pour filtre à air.
Évitez de souffler directement et fortement dans le filtre avec de l’air comprimé. Une pression excessive peut écarter les fibres et dégrader la qualité de filtration.
Sur le filtre K&N présenté dans le tuto, Colin évoque un entretien autour de 10 000 km, à adapter évidemment selon les conditions d’utilisation. Une moto utilisée dans la poussière ou en off-road nécessitera des contrôles plus fréquents.
Où se trouve le filtre à air sur une moto ?
Sur une grande partie des motos, le filtre est situé sous le réservoir. Le remplacement nécessite alors de démonter plusieurs éléments avant d’accéder à la boîte à air.
Sur la CFMOTO 450 utilisée dans ce tuto, l’accès est beaucoup plus simple : le filtre se trouve directement sous la selle.
Le remplacement peut donc être réalisé très rapidement.
Comment remplacer le filtre à air ?
Sur cette moto, commencez par retirer la selle pour accéder à la boîte à air.
Il faut ensuite :
- retirer les deux vis du couvercle ;
- déclipser le cache ;
- retirer la cale de maintien ;
- sortir le support et le filtre d’origine.
Profitez-en pour contrôler l’intérieur de la boîte à air. Si elle contient des poussières ou des saletés, nettoyez-la avant d’installer le nouveau filtre.
Installer le nouveau filtre K&N
Les filtres K&N neufs sont généralement préhuilés. Il n’est donc pas nécessaire d’ajouter de l’huile avant leur première installation. Attention toutefois au sens de montage. Sur le modèle présenté dans le tuto, une encoche plus fine doit être positionnée vers le bas de la boîte à air.
Une fois le filtre en place :
- repositionnez la cale de maintien ;
- assurez-vous que le filtre est correctement plaqué ;
- remontez le couvercle ;
- revissez les fixations ;
- remontez la selle.
Le filtre étant doté d’une structure plus ferme qu’une simple mousse, il peut demander légèrement plus d’effort au moment de sa mise en place.
En résumé
Changer son filtre à air est une opération relativement simple, mais le choix du filtre dépend surtout de votre utilisation.
Pour une moto de route, un filtre réutilisable permet surtout de profiter d’un entretien facilité sur le long terme et d’un meilleur débit d’air. Si vous faites de la piste ou l’off-road, certains modèles plus spécifiques privilégient davantage la performance ou la protection.
Pour retrouver les filtres K&N, BMC, MWR, Sprint Filter ainsi que les kits de nettoyage et d’entretien adaptés, rendez-vous chez Motoblouz.
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