On ne présente plus l’intercom Sena 50S. Depuis sa sortie, il trône fièrement au sommet de la hiérarchie des intercoms, aux côtés de quelques rares rivaux capables de lui tenir tête. C’est un monument de technologie, réputé pour sa molette iconique et son passage au son Harman Kardon. Mais aujourd’hui, c’est une version un peu particulière que j’ai entre les mains : l’intercom Sena 50S griffé DXR, fruit d’un partenariat entre Sena et la marque propre de Motoblouz.
Cette édition « DXR by Sena » propose exactement le même hardware que le modèle standard mais avec un positionnement tarifaire plus avantageux. Pour l’occasion, j’ai reçu le kit Duo. Alors, faut-il craquer pour cette version ? Le 50S est-il toujours l’arme absolue pour rester connecté avec ses potes ou sa passagère ? On déballe, on monte, et on roule.
Unboxing : l’abondance à la mode Sena
Quand on reçoit la boîte (très sobrement logotée DXR), on sent tout de suite qu’on boxe dans la catégorie poids lourds. À l’intérieur du kit Duo, c’est Byzance. Si certains fabricants ont tendance à jouer la carte du minimalisme, Sena continue de fournir une artillerie complète d’accessoires.
On y trouve :
- Les deux modules 50S avec le marquage DXR
- Les kits audio équipés des haut-parleurs Harman Kardon
- Une panoplie de micros : perche filaire, perche rigide ou micro filaire classique… Quoi que vous portiez (casque jet, modulable ou intégral), vous aurez la solution adaptée
- Diverses cales, mousses et supports adhésifs
Le mystère du câble WiFi
Au milieu de ce joyeux bazar, on tombe sur un accessoire qui intrigue souvent au premier abord : l’adaptateur WiFi. Ce n’est pas un simple câble de recharge USB-C. Ce petit boîtier intégré au câble permet à l’intercom de se connecter à votre réseau domestique pendant qu’il charge.
Le bénéfice ? Il télécharge et installe les mises à jour de firmware automatiquement, sans que vous ayez besoin de brancher l’intercom à un ordinateur. C’est un confort royal, car on sait tous que la corvée des mises à jour est souvent ce qu’on repousse au lendemain… Jusqu’au jour où un bug survient en pleine balade. Ici, on branche, et le câble bosse pour nous. Notez toutefois qu’il faut configurer le WiFi une première fois via l’application smartphone, une étape simple mais indispensable.
Seul petit bémol à noter dès le déballage : la notice. Vous ne trouverez qu’un Quick Start Guide très sommaire. Pour configurer les réglages fins ou comprendre les subtilités du Mesh, il faudra impérativement passer par le PDF complet sur le site du constructeur. Un classique de nos jours mais un peu frustrant sur un produit de ce standing.
Installation : du velours, même sur les casques difficiles
Pour cet essai, j’ai installé le kit sur deux casques intégraux aux philosophies différentes : l’AGV K6 et le Shark Spartan. Si vous avez déjà pesté contre certains systèmes de fixation capricieux, sachez que Sena propose ici l’un des montages les plus universels du marché. La pince de fixation est certes imposante visuellement mais elle est d’une polyvalence redoutable. Là où certains concurrents misent sur des supports plus fins mais parfois plus sélectifs, Sena passe partout.
L’astuce du montage sur l’AGV K6
J’ai d’ailleurs rencontré un petit défi sur l’AGV K6. Sa base est légèrement échancrée, ce qui empêchait le module de coulisser correctement sur son rail une fois la pince serrée. Heureusement, Sena fournit des petites cales en caoutchouc. En les utilisant, on décale légèrement le support de la calotte, ce qui libère l’espace nécessaire pour glisser l’intercom DXR sur sa glissière par le haut. C’est propre, ça ne bouge pas d’un poil, et c’est la preuve que le kit est vraiment pensé pour toutes les morphologies de casques.
Côté audio, les haut-parleurs Harman Kardon sont de belle facture. Malgré leur qualité, ils conservent une épaisseur raisonnable. Si votre casque possède des empreintes prévues pour les oreillettes (comme c’est le cas sur de très nombreux casques désormais, même sur le très sportif Shark Aeron par exemple), l’intégration se fait sans aucune pression désagréable sur les oreilles.
Mes conseils pour une installation aux petits oignons
1. Le placement des haut-parleurs
Si les haut-parleurs ne sont pas alignés avec votre conduit auditif, vous perdez en qualité. Utilisez les cales en mousse fournies pour rapprocher les HP de vos oreilles si nécessaire.
2. Micro : halte aux courants d’air
Pour les casques intégraux, collez le micro filaire légèrement sur le côté pour éviter les bruits de respiration. Sur un modulable, vérifiez que le repère du micro est bien face à vos lèvres.
3. La gestion du câblage
Utilisez une petite spatule en plastique pour insérer les câbles entre la calotte et la garniture. Évitez de pincer les câbles au moment de la réinsertion des mousses.
Ergonomie : la force de la molette (Jog Dial)
Une fois installé, on retrouve ce qui fait l’ADN de Sena : le Jog Dial. Cette grosse molette rotative est, à mon sens, l’une des meilleures inventions ergonomiques dans le domaine. En plein hiver, avec des gros gants bien épais, manipuler des petits boutons peut vite devenir un calvaire. Avec l’intercom DXR By Sena 50S, on ne cherche pas : on sent immédiatement la molette sous les doigts. On tourne pour le volume, on appuie pour valider. C’est intuitif, rapide, et ça évite de lever les mains du guidon pendant de longues secondes.
On note aussi la présence de la petite antenne escamotable. Certes, elle donne un petit look « talkie-walkie » quand elle est déployée mais elle joue un rôle crucial dans la stabilité du signal Mesh, surtout quand le groupe commence à s’étirer.
Audio : le concert privé sous le casque
Passons à ce qui justifie l’appellation « Premium » de ce 50S : la partie audio signée Harman Kardon. En tant qu’audiophile amateur, c’est un nom qui me parle. En pratique, qu’est-ce que ça donne une fois le moteur allumé ?
Si vous avez l’habitude des sons très flatteurs, avec des basses qui saturent dès qu’on monte le volume, vous risquez d’être surpris. Ici, Sena a fait le choix de la finesse et de la clarté. Le spectre sonore est d’une richesse impressionnante pour des haut-parleurs de cette taille. Les voix sont parfaitement détachées, ce qui rend les conversations en Mesh incroyablement naturelles, même à haute vitesse.
Pour la musique, c’est un régal de détails. Là où d’autres marques proposent un son plus « punchy » et axé sur les basses, l’intercom DXR by Sena 50S joue la carte de la haute fidélité. C’est une question de goût, bien sûr, mais pour ceux qui aiment entendre chaque instrument de leur morceau préféré, l’avantage est net. La radio FM, quant à elle, capte mieux et plus loin que la moyenne. On espère encore le passage au DAB pour le futur mais en attendant, c’est du solide.
Le contrôle à la voix : « Hey Sena ! »
L’une des grandes forces de l’intercom DXR By Sena 50S réside dans ses commandes vocales. Le but ? Ne jamais lâcher le guidon. Le système réagit à des ordres simples pour activer le Mesh, changer de musique ou répondre à un appel. En complément, l’accès aux assistants natifs (Google ou Siri) permet de dicter des SMS ou de lancer un guidage GPS sans aucune manipulation physique.
À l’usage, même avec le bruit ambiant d’un casque « Sport-GT », la réduction de bruit des micros fait des miracles. Vos interlocuteurs au téléphone auront bien du mal à deviner que vous roulez à 110 km/h, même sur un casque pas parfaitement isolé du bruit.
Sena 50S vs Cardo Packtalk Pro : le duel des titans
Impossible de tester ce 50S sans avoir en tête son rival que j’ai testé récemment, le Cardo Packtalk Pro. Si vous hésitez entre les deux, tout va se jouer sur votre philosophie d’utilisation.
Le Cardo brille par sa compacité et son système de fixation magnétique, très élégant. Il est aussi certifié IP67 (totalement étanche), là où le Sena se contente d’une résistance à l’eau « classique ». Cependant, à l’usage, l’intercom DXR By Sena 50S reprend l’avantage sur l’ergonomie. Sa molette est bien plus simple à manipuler que les boutons parfois un peu fermes du Cardo, surtout avec des gants. En termes d’installation, Sena reste plus universel avec ses nombreux micros et ses options de fixation.
En résumé : le Cardo est l’objet technologique léché, le Sena est l’outil de communication robuste, pensé pour l’efficacité.
L’autre argument massue concerne le tarif : grâce à la collaboration avec DXR, le pack d’intercom Duo 50S ne coûte que quelques dizaines d’euros de plus que le Cardo… pour une unité seule ! Pour la version « solo » de l’intercom DXR By Sena 50S, il ne vous en coûtera qu’un peu moins de 240 € au moment où j’écris ces lignes. Et là, il n’y a pas débat !
Bluetooth, Mesh 3.0 et Wave : la triple alliance de la connectivité
Pour bien comprendre la bête, il faut disséquer ses modes de communication. Le Bluetooth reste le standard pour votre téléphone ou pour discuter avec un ami équipé d’un intercom d’une autre marque. Mais le cœur du réacteur, c’est le Mesh 3.0. Cette évolution n’est pas qu’un chiffre sur une boîte : elle optimise la stabilité de la connexion, améliore la clarté audio des voix et réduit la latence. On y retrouve l’Open Mesh (9 canaux publics) et le Group Mesh (privé, jusqu’à 24 participants).
Mais la véritable révolution, c’est le Wave Intercom…
Comme l’explique Sena, on entre ici dans l’ère de l’intercom géographique. En utilisant la data de votre smartphone (4G/5G) pour faire transiter la voix par le Cloud, Sena fait sauter toutes les barrières :
- Une portée et un groupe illimités : puisque le signal passe par le réseau mobile, la distance n’existe plus. Que vous soyez séparés par un col de montagne ou par 50 kilomètres de bouchons, la liaison reste active. De même, la limite du nombre de participants devient virtuellement infinie.
- La « Wave Zone » et l’intercom social : c’est la fonction la plus bluffante. Via une carte intégrée dans l’application, vous pouvez voir et vous connecter à des motards inconnus utilisant la technologie Wave dans un rayon de 3,2 km. C’est l’outil idéal pour faire des rencontres lors de rassemblements ou sur des spots de balade bien connus.
- Gestion des amis et bascule automatique : vous pouvez enregistrer vos compagnons de route comme « amis » pour rester connectés en permanence, peu importe l’éloignement. Plus fort encore : le système gère intelligemment la transition. Si vous vous éloignez, il bascule sur le Wave ; dès que vous vous rapprochez, il repasse sur le Mesh local pour économiser de la data et garantir une latence zéro.
L’arrivée de la technologie Wave est sans doute l’évolution la plus excitante : jusqu’à présent, même avec le Mesh 3.0, vous étiez limités par la portée radio. Si un membre du groupe s’éloignait trop, le signal coupait. Ici, le réseau de données prend le relais (non sans une inévitable petite latence).
L’application compagnon « Wave intercom » (dispo sur Android et iOS, tout comme l’application principale « Sena Intercom » bien évidemment), totalement indépendante, rend l’utilisation d’une simplicité déconcertante et permet même de repérer vos amis sur une carte dès qu’ils sont en ligne. Petit regret : cette application spécifique est toujours en anglais… pour le moment.
Autonomie et partage : le test du passager
En bluetooth pur, vous pouvez tabler sur environ 14 heures de conversation. Si vous activez le Mesh, on descend aux alentours de 8 à 9 heures. C’est suffisant pour une grosse journée de roulage mais il faudra charger le soir. Notez que la charge rapide est ici salvatrice : 20 minutes de charge offrent 2 heures de Mesh.
Le partage de musique en duo est lui aussi une réussite. Grâce à l’audio-multitasking, vous pouvez écouter la même playlist que votre passager tout en continuant de discuter. Le volume de la musique s’estompe intelligemment quand vous parlez.
L’application Sena Intercom : votre tableau de bord personnel
Si le mode Wave dispose de son propre univers, c’est l’application Sena Intercom (disponible sur iOS et Android) qui reste le centre de contrôle de votre boîtier. Pour avoir connu l’application dans ses toutes premières versions, je ne peux que constater les énormes évolutions. L’interface est devenue limpide : dès le premier démarrage, l’appairage se lance quasiment tout seul. Je n’ai pas eu le moindre problème à le faire reconnaître sur deux téléphones différents.
C’est également ici que vous allez pouvoir peaufiner votre expérience. Vous pouvez configurer l’égaliseur audio pour adapter le son Harman Kardon à vos oreilles, gérer la sensibilité de l’intercom ou encore, paramétrer vos numéros favoris. C’est aussi par ce biais que vous configurerez l’adaptateur WiFi pour que votre 50S reste à jour sans même y penser.
Le partenariat DXR x Sena : pourquoi c’est le bon plan ?
Abordons la spécificité de ce modèle : le logo DXR sur le boîtier. DXR est la marque propre de Motoblouz. En s’associant à Sena, l’objectif est de rendre le haut de gamme accessible. Vous profitez du hardware exact du leader mondial (son Harman Kardon, fiabilité Sena et applications) mais à un tarif beaucoup plus accessible. C’est l’opportunité parfaite pour s’équiper sérieusement sans payer le prix fort.
Certes, il s’agit d’un modèle dont la première commercialisation date d’il y a quelques années mais qui est resté une référence. Grâce aux mises à jour, il n’a absolument rien à envier aux modèles plus récents (il gère le mesh 3.0, et même la technologie Wave comme nous l’avons vu plus haut) et seul l’aspect esthétique trahit ses années… Et encore, toutes proportions gardées ! En effet, il s’agit selon moi d’un bel objet, très bien conçu.
Verdict : le roi n’a pas dit son dernier mot
L’intercom DXR By Sena 50S reste donc une référence. Son ergonomie à la molette est inégalée et la qualité sonore Harman Kardon place la barre très haut. L’arrivée de la technologie Wave vient gommer le dernier défaut historique : la limite de portée.
Les points forts :
- Le son Harman Kardon cristallin
- L’ergonomie du Jog Dial avec des gants
- Le kit d’accessoires archi-complet
- La technologie Wave révolutionnaire
- Le rapport qualité / prix imbattable de la version DXR
Les points faibles :
- L’encombrement général sur le côté du casque
- Pas de notice papier complète et l’application Wave encore en anglais pour le moment
- Résistance à l’eau non certifiée IP67 (même si la conception « weather resistant » de Sena a fait ses preuves)
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