Hivernage moto : 10 conseils pour bien passer l’hiver

L’hiver arrive, et avec lui une question qui divise les motards : on continue de rouler ou on range la moto jusqu’au retour des beaux jours ?

Les deux options se défendent. D’un côté, il y a ceux que quelques degrés de moins, un peu de pluie et des routes moins accueillantes n’empêcheront jamais de sortir. De l’autre, ceux qui préfèrent profiter de l’hiver pour laisser souffler leur machine et la retrouver en pleine forme au printemps.

Dans les deux cas, votre moto demande un peu d’attention. Sel, humidité, froid ou simplement plusieurs mois d’immobilisation peuvent laisser des traces si on ne prend aucune précaution.

Voici donc 10 conseils pour préparer votre moto à l’hiver, que vous rouliez ou optiez pour un véritable hivernage.

Vous roulez tout l’hiver ? Les 4 réflexes à adopter

Continuer à rouler en décembre ou en janvier n’est évidemment pas un problème en soi. En revanche, votre moto va être davantage exposée à l’eau, aux saletés et surtout au sel présent sur les routes. L’entretien doit donc devenir un peu plus régulier.

1. Nettoyez et protégez régulièrement votre moto

En hiver, le véritable ennemi n’est pas forcément le froid : c’est le sel.

Projeté sur la moto, il vient se déposer sur les éléments métalliques, le moteur, le châssis ou encore certaines pièces exposées. Ajoutez à cela la pluie et les routes sales, et vous obtenez un cocktail dont votre moto se passerait volontiers.

L’idéal est donc de lui offrir un lavage régulier, toutes les deux à trois semaines environ en fonction de vos sorties et de la météo.

Commencez par rincer la moto avant d’utiliser un nettoyant adapté. Les jantes peuvent bénéficier d’un produit spécifique, généralement plus efficace sur les saletés tenaces. Brosse, microfibre, rinçage : pas besoin d’y passer votre dimanche à chaque fois, l’objectif est surtout d’éviter que la saleté ne s’installe durablement.

Pas de point d’eau à proximité ? Les produits de nettoyage sans eau peuvent aussi permettre de maintenir régulièrement la moto propre.

Une fois la moto nettoyée, pensez à appliquer une protection sur les surfaces exposées. Certains produits sont conçus pour les carénages tandis que d’autres, plus gras, permettent de protéger moteur, châssis, joints, roulements ou câbles.

Attention tout de même : un produit gras sur un pneu, un disque de frein ou un repose-pied, c’est une très mauvaise idée. Ces zones doivent rester parfaitement propres.

2. Surveillez votre chaîne encore plus souvent

Votre kit chaîne n’aime pas davantage l’hiver. L’eau évacue progressivement la graisse tandis que les projections de la route viennent se loger sur la transmission. Résultat : sans entretien, les premiers points de corrosion peuvent rapidement apparaître.

Pendant cette période, prenez l’habitude de contrôler, nettoyer et graisser votre chaîne régulièrement, idéalement chaque semaine si vous roulez beaucoup dans de mauvaises conditions.

Pour un entretien complet :

• placez la moto sur une béquille centrale ou une béquille d’atelier ;
• protégez le pneu arrière avec un morceau de carton ;
• appliquez du nettoyant chaîne ou du pétrole désaromatisé ;
• nettoyez la chaîne avec une brosse adaptée ;
• essuyez-la avec une microfibre ;
• terminez par le graissage.

Et quitte à sortir la bombe de graisse, autant la mettre au bon endroit. Ce sont surtout les rouleaux et les joints situés au centre de la chaîne qui doivent retenir votre attention. Les plaques extérieures sont beaucoup plus visibles, certes, mais ce n’est pas là que se joue l’essentiel du fonctionnement de votre transmission.

Graisse en bombe ou graisse en tube ?

Les deux solutions présentées dans la vidéo ont leurs avantages.

La graisse en bombe est rapide et simple à appliquer. Elle convient à différents usages mais peut partir plus rapidement sous la pluie et demande un peu de précision pour ne pas en envoyer partout.

La graisse en tube, plus épaisse, demande davantage de temps à appliquer mais offre une application propre et durable. Elle sera surtout adaptée à une utilisation routière.

3. Gardez un œil sur la batterie

Votre moto reste dehors et une vague de froid vous oblige à la laisser tranquille quelques jours ? Pensez à la batterie.

Une forte baisse des températures peut réduire ses performances et rendre le prochain démarrage plus difficile. Pendant une période d’immobilisation, vous pouvez donc la brancher temporairement sur un chargeur adapté.

Si vous ne disposez pas d’une prise à proximité de la moto, vous pouvez également démonter la batterie pour la charger à l’intérieur. Lors du démontage, commencez par la borne négative avant de retirer la borne positive.

Le point important reste de choisir un appareil compatible avec votre batterie : plomb ou lithium ne nécessitent pas nécessairement le même chargeur. Vérifiez donc le type installé sur votre moto avant de vous équiper.

4. Si votre moto dort dehors, sortez la housse

Vous savez déjà que vous n’allez pas rouler pendant quelques jours et que pluie, neige ou mauvais temps sont annoncés ? Une housse moto adaptée permet de réduire l’exposition de la machine aux intempéries et aux saletés.

Le mot important ici, c’est adaptée. Une housse trop petite ne protégera pas toute la moto. À l’inverse, une housse beaucoup trop grande peut descendre jusqu’au sol et limiter la circulation de l’air sous la moto.

Choisissez donc une taille capable de bien couvrir la machine tout en laissant l’air circuler. L’objectif est de protéger la moto, pas de lui construire un sauna humide pour l’hiver.

Hivernage moto : 6 étapes pour la préparer à plusieurs mois d’arrêt

Cette fois, changement de programme : la moto ne va plus bouger pendant plusieurs semaines, voire plusieurs mois.

Un hivernage moto demande donc une préparation plus poussée qu’une simple semaine sans rouler. L’objectif est simple : retrouver au printemps une machine qui n’a pas souffert de son immobilisation et qui demande le moins d’interventions possible avant de reprendre la route.

1. Préparez le réservoir

Première étape : le carburant. La procédure présentée dans la vidéo diffère selon le type de moto.

Pour une moto à injection

Sur une moto récente à injection, il est conseillé de remplir complètement le réservoir, idéalement avec du SP98.

Si la moto doit rester immobilisée plusieurs mois, un stabilisateur de carburant peut également être ajouté. Une fois le produit versé, faites tourner le moteur quelques minutes afin qu’il circule dans le système d’alimentation.

Pour une moto ancienne à carburateurs

Pour une moto à carburateurs, la méthode détaillée dans la vidéo consiste au contraire à vider le réservoir, appliquer une protection anticorrosion adaptée puis faire fonctionner le moteur afin de vider également les carburateurs.

2. Offrez-lui un vrai nettoyage avant l’hiver

Cette fois, pas question de faire le minimum syndical. Puisque votre moto va rester plusieurs mois sans bouger, profitez-en pour réaliser un nettoyage complet, jusque dans les zones habituellement moins accessibles.

L’hivernage également l’occasion de faire un contrôle visuel général de votre moto :

• visserie ;
• clips et fixations ;
• câbles ;
• connectiques ;
• joints ;
• roulements ;
• câble d’embrayage.

Une fois la moto propre et sèche, les produits de protection peuvent être appliqués sur les éléments concernés. Vous évitez ainsi d’emprisonner pendant plusieurs mois les saletés accumulées au cours de la saison. Et accessoirement, retrouver une moto propre au premier rayon de soleil du printemps reste plutôt agréable.

3. Faites l’entretien avant de ranger la moto

C’est la grosse étape de l’hivernage.

Avant plusieurs mois d’immobilisation, la vidéo recommande de profiter du rangement pour effectuer plusieurs opérations d’entretien : vidange moteur, remplacement du filtre à huile, entretien de la chaîne, contrôle des pneus et maintien en charge de la batterie.

Faire la vidange avant l’hivernage

Pourquoi vidanger une moto juste avant de l’arrêter ?

Avec les kilomètres, l’huile moteur se charge progressivement en contaminants et perd une partie de ses propriétés. Dans la logique présentée dans le tuto, remplacer cette huile avant plusieurs mois d’immobilisation permet donc de laisser le moteur avec une huile propre pendant toute la période de stockage.

Si vous réalisez vous-même votre vidange, prévoyez notamment :

• un bac de récupération ;
• un entonnoir ;
• une clé pour filtre à huile ;
• un nouveau filtre ;
• un joint de bouchon de vidange ;
• l’huile correspondant aux préconisations de votre moto.

Pour la viscosité, la quantité et le type d’huile, la notice constructeur reste votre référence.

Nettoyez la transmission en profondeur

Profitez également de l’hivernage pour faire mieux que le simple nettoyage habituel de la chaîne.

Vous pouvez notamment retirer le cache du pignon de sortie de boîte afin d’enlever les accumulations de graisse et de saletés qui s’y sont installées.

Nettoyez, séchez, remontez puis graissez correctement votre transmission. Votre chaîne est maintenant prête à passer l’hiver.

Maintenez la batterie en charge

Pour une immobilisation de plusieurs mois, mieux vaut cette fois utiliser un chargeur disposant d’une fonction de maintien de charge. L’appareil peut ainsi gérer automatiquement les phases nécessaires pendant la période d’hivernage.

Là encore, vérifiez la technologie de votre batterie avant de choisir votre chargeur. Si votre moto utilise une batterie lithium, utilisez un appareil conçu pour ce type de batterie.

Ajustez la pression des pneus

Avant l’immobilisation, la vidéo recommande également de surgonfler légèrement les pneumatiques, d’environ 0,3 à 0,4 bar par rapport à la pression habituelle, afin de limiter leur déformation pendant le stockage.

Vous reviendrez évidemment à la pression préconisée par le constructeur avant de reprendre la route.

4. Choisissez correctement votre lieu de stockage

Le meilleur scénario reste évidemment un endroit sec et protégé.

Si la moto doit dormir dans un espace exposé, poussiéreux ou fréquenté, une housse permettra de conserver le bénéfice du gros nettoyage effectué juste avant. Dans un garage propre et fermé, elle devient moins indispensable.

Si votre moto possède une béquille centrale, vous pouvez également l’utiliser pendant l’hivernage. Une béquille d’atelier permet elle aussi de soulager une partie de la charge appliquée au pneu arrière.

5. Déplacez légèrement la moto chaque mois

Même lorsqu’elle ne roule pas, votre moto peut faire quelques centimètres.

Une fois par mois, déplacez-la légèrement afin de modifier la zone de contact des pneus avec le sol.

Associé au léger surgonflage réalisé avant le stockage, ce geste permet de limiter l’apparition d’une zone aplatie sur les pneumatiques durant les longs mois d’immobilisation.

En revanche, la vidéo ne recommande pas de démarrer ponctuellement le moteur pour quelques minutes : avec le carburant et la batterie préparés pour l’hivernage, ce démarrage intermédiaire n’est pas présenté comme nécessaire.

6. Au printemps, faites les derniers contrôles avant de rouler

Ça y est. Les températures remontent et la route recommence sérieusement à vous faire de l’œil. Votre préparation de l’hiver va maintenant vous faire gagner du temps.

Avant de repartir :

• retirez la housse ;
• débranchez le chargeur ;
• contrôlez visuellement la moto ;
• vérifiez les joints ;
• contrôlez la chaîne ;
• vérifiez le câble d’embrayage ;
• inspectez les pneus et les freins ;
• remettez les pneus à la pression recommandée par le constructeur.

Si tout est en ordre, votre hivernage moto est terminé. Il ne reste plus qu’à rouler.

La checklist hivernage moto à retenir

Si votre moto reste immobilisée plusieurs mois, retenez ces six grandes étapes :

1. Préparer le réservoir et le carburant
2. Nettoyer et protéger complètement la moto
3. Faire l’entretien : huile, filtre, chaîne, batterie et pneus
4. Stocker la moto dans de bonnes conditions
5. Modifier régulièrement les points d’appui des pneus
6. Effectuer les contrôles nécessaires avant la reprise

Et si vous continuez à rouler pendant l’hiver ? Le programme est plus simple : nettoyage régulier, transmission bien entretenue, batterie surveillée et protection contre les intempéries.

Finalement, hiverner ou rouler n’est pas vraiment la question. Le principal, c’est que votre moto passe l’hiver aussi bien que vous !