Un airbag pour les dominer tous. Tous les terrains, s’entend ! Du single slalomant entre les arbres au circuit fermé avec sauts et réceptions, le nouvel airbag motocross Shot SRG-1 risque de révolutionner la question de la sécurité en cross, enduro et trail adventure. Petit coup d’œil à ce nouveau venu high-tech, embarquant une techno sur-mesure de chez in&motion.
Il ressemble à un gilet de protection cross classique, mais son niveau de protection est sans commune mesure : le Shot SRG-1 importe la protection de l’airbag moto dans le tout-terrain pur et dur. Et dans un univers où le risque de blessure est omniprésent, c’est en soi une petite révolution !
Développer un airbag moto pour le tout-terrain, ça ne s’improvise pas. Chez Shot, ils se sont appuyés autant sur leur expertise de l’équipement moto MX que sur la science acquise par une boîte de référence dans le milieu de l’airbag moto : in&motion. On ne présente plus cet opérateur spécialisé qui mène la danse côté technologie des airbags autonomes depuis 2018.
Le Shot SRG-1, un airbag 100 % moto tout-terrain
Enduro, cross pro, rallye raid, ces pratiques comptent parmi les plus à risque question chute dans les sports mécaniques. L’airbag Shot SRG-1, spécialement développé pour le tout-terrain sous toutes ses formes, se montre donc optimisé pour elles.
- Le Shot SRG-1 profite d’une bonne élasticité pour favoriser la mobilité du pilote MX.
- La fabrication intégrale en textile Darlington mesh garanti une ventilation maximale, indispensable en enduro comme en cross, où ça transpire sévère.
- Le Shot SRG-1 se barde de protections complémentaires contre les chocs en provenance de chez D3O, connu pour le combo souplesse/protection de ses coques. Un renfort dorsal de niveau 2 et un autre pectoral de niveau 1 sont prévus ; le second s’avère amovible pour les pilotes adventure qui préfèreraient s’en passer.
- Le gilet airbag Shot SRG-1 tire parti de sa coupe fittée. Elle limitera au maximum la gêne dans les positions de pilotage les plus extrêmes.
- Son poids plume d’1,8 kg lui permettra de se faire oublier facilement. C’est d’ailleurs à ce jour le plus léger des airbags moto !
Les zones vitales sous haute protection
Bref, on est en présence d’un gilet particulièrement bien étudié pour le pilote cross/enduro. Mais niveau protection, ça donne quoi ? Les diverses certifications ont de quoi rassurer : le SRG-1 bénéficie de l’homologation CE, de 5 étoiles au classement SRA et d’une homologation FFM. Que demande le peuple !
Une performance qu’il doit au coussin airbag qui l’équipe. Celui-ci protège les zones vitales les plus exposées lors des gamelles en tout-terrain : thorax, abdomen, dos et cou.
Un bon coussin, ça compte, mais si le déclenchement est trop tardif, ça ne sert à rien ! C’est à ce chapitre qu’intervient la techno d’in&motion. Grâce au savoir-faire de la startup haut-savoyarde, le gonflage se déroule en moins 30 ms, avec un temps de mise à disposition total (comprenant la détection par l’algorithme) de 60 ms. À comparer aux 80 à 100 ms requis pour une protection optimale… On est carrément au-dessous des seuils en la matière.
L’in&box, de la matière grise dans un boîtier noir
L’in&box, c’est un peu le cerveau de l’airbag. Ce petit boîtier high-tech intègre trois accéléromètres et trois gyroscopes alimentant une unité centrale permettant pas moins de 1000 analyses par seconde (!). Autant dire que le pilote est sous bonne garde, et ce, pendant les 30 heures que dure la charge. En deux heures, vous refaites le plein des batteries.
Shot et in&motion ont collaboré durant deux ans pour mettre au point Ie mode Motocross, inauguré sur l’airbag Shot SRG-1. Il compte en fait deux algorithmes spécialement étudiés pour chaque type de pratique TT, à sélectionner en fonction de votre niveau de pilotage. Des ambassadeurs et des pilotes partenaires ont contribué à les alimenter en portant des prototypes pendant cette période de mise au point.
Le top, c’est que la détection continuera à s’affiner grâce aux données collectées sur les airbags adoptés par les pilotes à l’avenir. Grâce à eux (à vous !), les mises à jour successives rendront les détections par l’algorithme toujours plus pertinentes.
Bon point, le choix d’un mode n’est pas définitif. Si vous passez de votre CRF à votre Africa Twin de temps en temps, rien de plus facile que de basculer vers un autre mode, comme le mode Adventure par exemple.
Allier confort et résistance aux déclenchements, le savoir-faire de Shot
Retour à la fabrication de l’airbag, cœur de métier de Shot pour le coup. Sur les photos, vous constaterez que le gilet Shot SRG-1 intègre des coutures renforcées et des bandes de renfort. Celles-ci sont étudiées pour ne pas entraver les mouvements, mais assurent la résistance nécessaire lors des déclenchements que le gilet encaissera. Une bande silicone autour de la taille empêche les remontées intempestives du gilet.
Romain, responsable MX chez Motoblouz et pilote cross, a la chance de tester le SRG-1 en avant-première. Il vous livrera d’ailleurs son ressenti complet très bientôt dans un essai à paraître sur le blog. Le premier contact a en tout cas eu l’air très positif : « L’ergonomie du Shot SRG-1 est vraiment super. Le gilet est élastique et bien fitté, ce qui le rend agréable à porter. Il n’y a pas ce côté footballeur américain, avec un look qui pourrait faire trop massif. Là, sous le maillot, ça passe crème ! «
Un équipement MX facile à enfiler
Côté enfilage (et retrait), ça passe crème aussi ! La présence de deux zips latéraux, disposés sur les flancs, facilite grandement la tâche. Ils permettent d’ôter rapidement l’airbag SRG-1 (configuré un peu comme un poncho), particulièrement en cas de gamelle.
Pour gagner encore en protection, Shot proposera également une sous-veste avec manches intégrant des coques de protection aux épaules et aux coudes. Notez aussi qu’une variante avec protection pectorale de niveau 2 (contre du niveau 1 actuellement) sera disponible pour l’hiver 2024 !
Le Shot SRG-1, un gilet airbag réutilisable puis reconditionnable
En cross comme en enduro, les gamelles font partie du quotidien. Ça tombe bien (lol), l’airbag MX Shot SRG-1 peut être réutilisé. Changez la cartouche et vous repartez protégé(e) aussi sec. Une minute suffit pour mener à bien cette manip’ quand on a le coup de main.
Vous pouvez réarmer l’airbag jusqu’à cinq fois. C’est en fait la limite recommandée par le fabricant qui préconise ensuite un reconditionnement complet par Powesports. Celle-ci inclut la vérification du gilet, le remplacement du coussin, etc. Vous recevez un airbag comme neuf pour un peu moins de 200 €.
Entre deux sessions dans le sable/la boue/la poussière (rayez les mentions inutiles), le Gilet SRG-1 de Shot peut facilement être nettoyé. Il se montre en effet résistant à l’eau. Vous pouvez carrément le nettoyer au jet. Évitez simplement l’immersion totale : ce n’est pas une combinaison de plongée non plus !
Les derniers p’tits trucs à savoir sur le Shot SRG-1
En cross, on roule rarement avec son smartphone dans la poche 🙂 Shot y a pensé et son Airbag SRG-1 est utilisable sans smartphone, ça va sans dire. Vous aurez quand même besoin de votre tel pour l’activation, les mises à jour, les changements de mode, etc. Mais tout ça s’effectue entre deux sessions de roulage.
Comme à chaque fois, le boîtier in&box (vous savez, le cerveau de l’airbag) est disponible à l’achat ou en leasing auprès d’in&motion. Vous ferez votre choix au moment de l’activation. On aurait tendance à vous recommander le leasing, parce que vous pouvez effectuer les mises à jour à vie. La garantie, elle aussi, est prévue à vie. Comptez 120 € par an ou 12 € par mois. On peut ajouter qu’il est possible de suspendre l’abonnement pendant une période donnée avec l’abonnement mensuel, pratique si vous ne roulez pas à la mauvaise saison par exemple.
Si vous préférez acheter le boîtier une bonne fois pour toutes, il faudra débourser 400 €.
Le gilet airbag Shot SRG-1 est disponible en six tailles du XS au 2XL et convient aux pilotes féminines comme aux masculins.
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