Essai longue durée de la sacoche de réservoir Bagster Impact Evo

Je recherchais une remplaçante pour ma sacoche sacoche de réservoir Shad, dont j’étais très contente mais qui avait fini par lâcher au niveau de la fermeture éclair. J’avais déjà épluché les rayons des magasins sans rien trouver de satisfaisant par rapport à mes besoins. Je précise que je ne souhaite pas porter de sac à dos car je porte un airbag, et le port des deux est déconseillé. Et, juste à ce moment-là, j’apprends que la marque Bagster souhaite un avis utilisateur sur sa sacoche de réservoir D-Line Impact Evo. Parfait ! Je vous préviens cela dit, je suis une cliente difficile à satisfaire…

Fixation de la sacoche de réservoir Bagster Impact Evo

Cette sacoche de réservoir de 22 L fait partie de la gamme Daily Line de Bagster qui se veut simple et efficace. Comme son nom l’indique, cette gamme est pensée pour vos trajets quotidiens, même si rien ne vous empêche, bien sûr, d’emmener votre bagagerie lors de vos road trips (comme il est prévu de mon côté cet été). La sacoche se fixe de façon traditionnelle sur un tapis de réservoir en cuir ou, à défaut, sur le support universel de la même marque.

***Stop !***

Mettre un tapis de réservoir ? Oo

Défigurer ma moto avec une de ces affreuses housses ?

Ah non !

Eh bien, si.

Pas le choix.

Et bien, je dois avouer (non sans honte) que finalement… je trouve que ça rend carrément bien. Je la trouve même mieux comme ça, en fait. Et le tapis de réservoir permet en plus de protéger des rayures. Et ça fait moins froid sur les cuisses l’hiver. A savoir que vous devez prévoir un budget supplémentaire pour le tapis qui doit être adapté à votre moto. Il faudra rajouter entre 130 € et 190 €. Enfin, si aucun modèle n’existe pour votre moto ou si c’est hors budget, vous pouvez opter pour une simple sangle universelle (dans les 30 €) ou vous tourner vers la version magnétique de la sacoche (si vous n’avez pas peur de rayer votre réservoir).

Esthétique

En mode sacoche de réservoir, je dirais que c’est parfait, discret et épuré. Une sacoche, ce n’est jamais très esthétique sur une moto… On lui demande donc toujours d’être le moins visible possible et c’est le cas ici. Sauf la nuit où, au contraire, l’idée est d’être visible. Cette sacoche de réservoir Bagster dispose de larges zones réfléchissantes qui vous permettent de rester bien à la vue des automobilistes. En tant que sac à dos, je ne suis personnellement pas fan de l’esthétique…

Installation

Ici, il s’agit surtout d’installer le tapis. Il est relativement simple à installer avec un système de sangles qui passent autour du réservoir. Si vous êtes un maniaque de l’ajustement parfait cela dit, vous pourrez y passer un peu plus de temps pour un résultat optimal… Ce qui a été le cas pour ma CB 650 R, notamment à cause du manque d’espace entre le réservoir et le guidon.

Après, il suffit de mettre les attaches dans les crochets à l’avant, verrouiller, clipser les sangles à l’arrière comme pour le cartable Tann’s de votre enfance. Détail un peu relou (mais ce ne sera pas forcément le cas pour tout le monde) : je ne peux pas installer ma sacoche avant d’avoir enlevé le Neiman, toujours à cause de ce problème de manque d’espace.

En ce qui concerne les bretelles amovibles, je les laisse accrochées en permanence. Ça rend la fixation au tapis un peu moins aisée mais ça limite les manipulations, ce qui me facilite la vie. A part cela, je trouve le système vraiment rapide à mettre et à enlever.

Utilisation et contenance

Au quotidien, la taille de la sacoche de réservoir Bagster Impact Evo est parfaite pour mon usage. En mode normal, je peux y ranger tout ce dont j’ai besoin pour aller travailler : portefeuille, clés, lunettes, batterie externe, bloque-disque, pantalon de pluie, bouteille d’eau, bento box, rouge à lèvres et bien sûr, mes chaussures à talons ! Et, si je veux me changer en arrivant au boulot, j’ouvre le soufflet et j’ajoute un tee-shirt et un jean.

Les « plus » et les « moins »

Les détails qui me plaisent bien

+ le contour rigide
+ l’étanchéité du sac testé en conditions (très honorable même sans la housse de pluie)
+ le soufflet qui double presque la capacité du sac
+ le vide-poche à l’avant (notamment pour les badges de parking, téléphone…)

+ la poignée de transport qui est confortable et tient bien en main
+ la pochette supérieure transparente tactile

Les petites choses qui font défaut

– le manque de poches internes (à part la poche interne en filet qui ne ferme pas)

J’aurais en effet apprécié avoir des pochettes latérales internes (ou externes) avec fermeture éclair pour pouvoir compartimenter davantage. J’aime les choses bien rangées. Là, c’est quand même un peu le bazar dès que le sac passe d’une position horizontale à verticale. Il y a bien une sacoche bloque-disque mais elle est en option.

– les bretelles qui sont confortables mais difficiles à enfiler car elles sont fixées au même endroit en haut, et elles ont tendance à s’emmêler quand on veut les mettre, du coup.

Usure

Quelques mois d’utilisation donnent une idée des points d’usure potentiels. Le scratch de la sacoche, s’il n’est pas parfaitement fermé, s’accroche à la couture et aura tendance à rapidement s’effilocher. L’autre élément qui fait douter, c’est le point d’attache supérieur des bretelles. Il est beaucoup sollicité et j’ai peur qu’il se découse d’ici quelques années… Enfin, il y a toujours le problème des fermetures éclair. Elles ont l’air robustes mais c’est souvent le point faible de la bagagerie, tous les sacs confondus. Donc, un conseil, soyez doux avec elles et ne blindez pas votre sacoche !

Voir la fiche produit