Est-ce qu’on peut mettre des bouchons d’oreilles pour se protéger des acouphènes quand on utilise un intercom à moto ? Réduisent-ils l’intensité du son des haut-parleurs au point d’en annuler l’efficacité ? On répond à cette question ici et on vous explique pourquoi c’est la meilleure option. Avis bouchons d’oreilles et intercom à lire ici !
Protections antibruit, l’essayer c’est l’adopter
Le bruit reste une nuisance majeure à moto. Avec un niveau sonore communément admis de 90 dB à 100 km/h, les années d’exposition sonore finissent par engendrer des lésions qui peuvent conduire sur longue durée à des pertes auditives graves. Vous êtes donc de plus en plus nombreuses et nombreux à enfiler des bouchons d’oreilles adaptés lors de vos longs trajets sur route, ou pour une pratique sur piste à la journée. On n’a pas trouvé mieux que ce petit équipement pas cher pour s’épargner tant la fatigue auditive que les risques pour vos oreilles à long terme.
Associer bouchons d’oreilles moto et intercom, efficace ou pas ?
L’inconvénient des bouchons débarque quand on utilise un intercom moto, que ce soit pour relayer les consignes de conduite du GPS jusqu’à vos oreilles, pour répondre au téléphone ou pour taper la causette avec vos potes de virée également équipés. L’atténuation du bruit des bouchons ne risque-t-elle pas de faire taire votre intercom ? Est-il possible d’associer bouchon d’oreille moto et intercom ?
La réponse est oui ! Mais avec des réserves quand même. Ainsi, vous pouvez tout à fait porter des bouchons d’oreilles avec votre intercom en circulation, à deux conditions :
- Le bouchon doit principalement filtrer les sons aigus, c’est-à-dire ceux causés par le bruit du vent à haute vitesse. C’est le cas des meilleurs bouchons d’oreilles moto en silicone souple, types Alpine Motosafe Tour, Alpine Motosafe Race ou Motosafe Duo, pour évoquer les bouchons d’oreilles populaires par excellence. Ces bouchons avec filtres acoustiques laisseront les graves et les moyennes fréquences atteindre vos tympans. Attention, les bouchons en mousse (type piscine, salle de concert, etc.) filtrent toutes les fréquences de façon homogène. Ils vous enferment donc dans une bulle de silence néfaste à votre sécurité.
- Pour un confort optimal, pensez à choisir des bouchons anti bruit qui n’occupent pas un gros volume à l’extérieur de votre conduit auditif. Si leur taille est trop importante, après mise en place, ils risquent de toucher les écouteurs de l’intercom. Un essai de tout cet équipement s’impose souvent.
Un effet bénéfique sur votre perception du son de l’intercom ?
D’après nombre de motardes et de motards, l’utilisation de protections auditives a même un effet positif sur la qualité d’écoute de ce qui sort des haut-parleurs de votre intercom. En éliminant les nuisances, c’est-à-dire le bruit blanc du vent et du moteur, certains assurent que les propos de leurs interlocuteurs gagnent en intelligibilité. Atténuer ce bruit profiterait même à l’écoute de musique, même sans augmenter le volume sonore. Sacré avantage !
Difficile de confirmer que ce sera le cas pour vous. Eh oui, les configurations sont toutes différentes : tout peut changer selon les modèles de casque, le gabarit de votre tête à l’intérieur, la vitesse de roulage, l’aérodynamique de votre moto, le bruit ambiant, etc. Les paramètres ayant une incidence sur le bruit à moto sont trop nombreux pour tirer des généralités de quelques retours d’expérience.
Dans tous les cas, correctement équipé(e), vous devriez parvenir à entendre vos interlocuteurs correctement, et sans pousser le niveau sonore de l’intercom à fond. Ce, même si la qualité audio en pâtit, au risque de nuire aux subtilités de ce prélude de Bach que vous aimez écouter dans les enchainements de virages (pas vrai ?). Le mieux, en somme, c’est d’essayer !
Bouchon oreille moto et intercom, les solutions alternatives
Vous l’avez compris, la compatibilité intercom bouchons d’oreilles est avérée. À défaut d’être une option parfaite, c’est une solution facile d’accès. Mais existe-t-il des alternatives pour profiter des caractéristiques d’un kit de communication Bluetooth sans souffrir du bruit dû aux turbulences et au moteur ?
Écouteurs intra-auriculaires : c’est niet
Déjà, on peut écarter le remplacement des haut-parleurs par des écouteurs intra-auriculaires. Si les systèmes d’intercoms en sont dépourvus, c’est tout simplement parce que la législation l’interdit. On vous laisse vous pencher sur cet article pour en savoir plus question légalité des intercoms moto.
Casque moto silencieux : gardons la foi
Toutes ces années d’études en soufflerie n’ont pas encore permis de lancer sur le marché un casque moto parfaitement silencieux. Quel que soit le type de casque, si les progrès sont sensibles de génération en génération, il reste de la marge (beaucoup) avant qu’on puisse rouler des heures sans bouchons d’oreilles, dans le plus grand confort auditif… Vivement qu’on soit surpris un beau jour par un casque à l’isolation phonique complète !
Réduction active de bruit (ou ANC), l’option d’avenir
La réduction active de bruit, vous connaissez ? Également appelée contrôle actif du bruit ou Active Noise Control (ANC), cette technique de réduction du bruit fait appel à des sources sonores auxiliaires pour « annuler le bruit ambiant ». Les haut-parleurs émettent un son « en négatif » du bruit alentour pour l’atténuer. Cette technologie équipe depuis des années certains casques audio haut de gamme.
Voilà longtemps que la technologie fricote avec le milieu du casque moto. DAAL, une entreprise norvégienne, avait noué un partenariat avec Nolan il y a quelques années pour mettre au point un casque de moto ANC. Hélas, malgré les années de recherche, il n’a jamais vu le jour. Sena, la marque d’intercoms, avait carrément lancé la fabrication du Momentum Inc, un casque avec ANC qui n’a pas rencontré le succès escompté…
Aujourd’hui, c’est Schuberth qui propose la solution incluant la technologie ANC la plus crédible. Oui, on parle bien de l’intercom Schuberth SC EDGE ANC, développé avec Cardo, et destiné spécifiquement au modulable de la marque allemande prisé des gros rouleurs, le Schuberth C5.
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