La batterie moto au plomb a-t-elle fait son temps ? La batterie moto lithium, nouvelle égérie technologique des faisceaux électriques de nos motos, concentre en effet les avantages. Légèreté record, puissance imbattable, durée de vie phénoménale, etc. : on fait le tour de tout ce qui fait sa supériorité par rapport à la traditionnelle batterie moto plomb acide. Sûr que vous ne connaissez pas tous ses atouts !
Batterie moto lithium, les avantages physiques
Le poids, l’avantage principal de la batterie moto lithium
On commence par l’avantage le plus flagrant : le gain de poids. Il suffit d’avoir une batterie lithium-ion moto en main pour se rendre compte du gap énorme qui la sépare de son homologue au plomb. Le terme de légèreté n’est pas galvaudé avec une masse divisée par 3 ! BS battery avance une réduction de 70% de la batterie de sa gamme entre une batterie lithium et son équivalent au plomb.
Pour un gros moteur, vous pouvez gagner jusqu’à 2 ou 3 kg de masse sans effort. Une différence de poids qui peut être sensible sur le comportement de la moto quand la batterie est placée haut. Cette caractéristique intéressera également ceux qui chassent les grammes superflus, par exemple en usage sportif avancé.
L’encombrement : la batterie lithium se porte slim !
Les dimensions sont, elles aussi, revues à la baisse. La batterie moto lithium se fait 30% plus compacte que la batterie au plomb acide équivalente. Pour cette raison, certaines sont livrées avec des cales en mousse qui évitent qu’elle ne se balade trop dans son logement.
Le montage à 180°
La chimie d’une batterie moto lithium est très différente de celle d’une batterie moto traditionnelle au plomb. Un savant mélange de sels de lithium, d’oxyde de fer et de graphite, à qui elle doit le qualificatif lithium fer phosphate (ou LiFePO4, voire LFP). Aucun liquide dans le lot, ce qui lui permet d’être installée dans à peu près n’importe quel sens sur une moto.
Pour cette raison, les modèles haut de gamme disposent de cosses vissées, dont la disposition peut être ajustée en fonction des besoins. Les cosses offrent en plus plusieurs possibilités de branchements !
100% pur jus : les avantages électriques de la batterie moto lithium
La puissance au démarrage, ou CCA
Les batteries moto lithium offrent clairement plus de puissance au démarrage que les batteries moto au plomb. Même les batteries AGM, réputées pour ça, ne font pas le poids face à elles ! Les batteries LiFePO4 lancent les moteurs de manière plus énergique. Une aptitude qui transforme les motos aux démarrages récalcitrants, même les gros cubes, même les monos. Vous en doutez encore ? Consultez les avis clients sur les fiches produit pour en être convaincu(e)s.
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La durée de vie record
Les batteries moto lithium supportent également plus de cycles de charges – décharges que les batteries au plomb. Cette spécificité leur garantit une aptitude à supporter une plus grande activité (plus de démarrages dans un laps de temps plus court, par exemple).
Mais surtout, cela joue sur leur longévité, couramment évaluée à quatre fois celle d’une batterie moto au plomb équivalente. Les batteries au plomb sont ainsi données pour 500 cycles, contre pas moins 2 000 pour les batteries Lithium. On peut ajouter qu’après 2 000 charges, la batterie lithium garde encore plus de 80% de sa puissance.
La rapidité de charge
La recharge de la batterie moto Lithium-Ion est du genre rapide (jusqu’à 90% en 6 minutes avec un chargeur adapté pour une batterie lithium LiFePO4, variable selon les capacités, les marques, etc.). La recharge rapide, une configuration idéale pour les courts trajets. Notez que la vitesse de charge complète est en revanche à l’avantage des batteries traditionnelles au plomb.
Une faible auto-décharge
Par ailleurs, la batterie moto Lithium-Ion réduit les risques de panne de démarrage si vous êtes amené(e) à laisser votre moto au garage pour une longue période : dans ce cas de figure, la « durée de stockage » est portée à 180 jours sans charge d’entretien (donnée Skyrich). Pas mal pour celles et ceux qui font un usage irrégulier de leur moto et qui ont besoin d’une fiabilité longue durée, ou ceux qui ne veulent pas se prendre la tête avec l’entretien 🙂
Un seuil de décharge profonde beaucoup plus bas que la batterie plomb-acide
Une batterie lithium en forme affichera une tension en 13 et 13,5V au multimètre, tandis que la tension de la batterie à l’acide doit osciller entre 12,5 et 13V. La décharge irréversible (ou décharge profonde) est atteinte dès que la tension de la batterie plomb plonge sous les 11,5 V sur une longue période. Avec une batterie lithium, elle peut descendre à des tensions inférieures à 5 Volts, et reprendre sa charge dans pratiquement 100 % des cas. Ça change la donne question vieillissement.
La stabilité de sa tension de sortie
La tension mesurée aux cosses d’une batterie moto lithium est homogène au fil du temps. C’est mieux pour la santé de l’électronique de la moto et celle des accessoires que vous y branchez – GPS moto, éclairage additionnel, etc.
Les avantages liés à l’entretien
Le BMS avec jauge intégrée, pour un contrôle simplifié
Les batteries moto lithium dignes de ce nom embarquent un BMS. Il s’agit d’une carte électronique qui régule la charge et la décharge de la batterie et l’équilibre de charge entre les cellules. Indispensable pour assurer la durée de vie optimale de la batterie, le BMS se montre également très pratique grâce à la jauge de tension qu’il intègre. Une pression sur un bouton et vous avez un bon aperçu de la forme de votre batterie. Difficile de faire plus simple question diagnostic !
Si un petit coup de chargeur s’impose, souvenez-vous qu’un chargeur spécifique batterie lithium est requis pour les batteries moto lithium-ion. Un chargeur « conventionnel » (type Optimate ou autre) risque d’envoyer un ampérage trop élevé à la batterie, au risque de la dégrader rapidement.
L’absence d’électrolyte
La batterie au lithium pour la moto ne réclame qu’un contrôle ponctuel de sa tension, et pourquoi pas une charge périodique. Inutile de contrôler un quelconque niveau d’électrolyte en l’absence de tout liquide à l’intérieur !
Et les inconvénients des batteries moto lithium-ion, alors ?
Il y a une contrepartie à cette hégémonie technique de la batterie moto LiFePO4 : son prix, non négligeable ! Elle peut ainsi chiffrer deux fois plus qu’une batterie au plomb « à l’ancienne »… La rançon de la performance, même si les prix ont tendance à baisser dernièrement.
On peut aussi pointer du doigt qu’elle supporte moins bien les grands froids que la batterie plomb-acide (en dessous de -10°C). Un hack permet de pallier ce désagrément : il suffit d’allumer les phares de la moto quelques minutes avant de démarrer. Cette manip’ active la chimie et réchauffe les cellules, redonnant son peps à la batterie.
Les plus inquiets pointent du doigt les batteries moto Lithium-Ion pour leur propension à chauffer, voire exploser en cas de charge excessive. Ce risque ne concerne que les modèles sans BMS, et sans boîtier renforcé, contrairement aux batteries lithium vendues sur Motoblouz.
Trouver la batterie lithium-ion pour votre moto
Ça en fait des avantages pour la batterie moto au lithium… Si vous êtes convaincu(e), ne vous reste plus qu’à trouver le modèle qui convient pour votre moto. Rien de plus simple : sur la page de notre catalogue dédiée aux batteries moto, rendez-vous dans l’encart jaune « Vérifiez la compatibilité de votre moto », cliquez sur « Sélectionner ma moto ». Renseignez marque, modèle et millésime, et comme par magie, les batteries compatibles avec votre bécane seront filtrées !
Aller plus loin : batterie moto Lithium Vs plomb, choisir le bon chargeur
Les chargeurs sont spécifiques. Ainsi, il ne faut surtout pas utiliser un chargeur de batterie moto plomb/acide pour recharger une batterie lithium-ion, et inversement. Pourquoi cette spécificité ? Tout simplement parce que les courants de charge sont bien différents selon la techno envisagée. Le courant doit être faible et régulier pour la batterie lithium. Les modèles pour batterie moto au plomb envoient quant à eux du courant avec une intensité variable qui risque de détériorer les cellules de la batterie lithium.
Il existe néanmoins des chargeurs de batterie compatibles avec les deux types de batterie. Pratique si vous avez les deux dans votre garage.
Quelques références dans le secteur :
KOOROOM Batterie TKB7
Branchez le Kooroom TKB7 et laissez-le prendre soin de la batterie au plomb de votre moto sans prise de tête ! Outre ses multiples fonction, le TKB7 affiche la tension de votre batterie en temps réelle. Utile pour avoir un bon aperçu de son état de santé.
Tecmate OPTIMATE 1 DUO
Petit chargeur dédié à la charge de maintenance de la batterie au plomb de votre moto, scooter ou quad, le Tecmate Optimate 1 Duo prévient tout risque de surcharge. Gros atout de Optimate 1 Duo : il sait aussi bien prendre en charge les batteries au plomb que celles au lithium, et ce automatiquement !
KOOROOM Batterie SPARK
Très économique, le Kooroom Batterie Spark a pourtant plus d’un tour dans son boîtier. D’abord, il peut charger des batteries au plomb jusqu’à 130 Ah. Il conviendra donc également pour la batterie de votre voiture ou autre véhicule plus imposant. Mieux, si vous avez une moto de collection avec une batterie de 6 volts, il peut aussi la charger. Un chargeur polyvalent à ce prix.
Tecmate OPTIMATE 3
Le Tecmate Optimate 3, chargeur de batterie moto plomb acide jusqu’à 50 Ah, propose de nombreuses fonctionnalités qu’il gère automatiquement. S’il sait très bien tenir la charge de votre batterie tout l’hiver durant, il effectue périodiquement des diagnostics et adapte la charge à ses relevés. Il propose une fonction désulfatation pour les batteries en fin de vie. Un modèle qui sait tout faire, quoi.
Article mis à jour le 29 août 2025
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Bonjour
Je souhaite monter une batterie au lithium sur mon sccoter Kymco 350.
Pouvez vous me dire si une batterie au lithium se recharge toute seule avec l’alternateur de mon scooter donc comme la batterie au plomb actuelle ? Merci
mes deux Ducati sont équipées de ces batteries, aucun soucis à ce jour. le dealer de la marque ne monte plus que des batteries Lithium en seconde monte. le gain de poids environ 3.5 kg au prix du carbone c’est un bon investissement
Bonjour, non il ne faut surtout pas utiliser de booster sur une batterie lithium, ça la flinguerait à coup sûr.
Oui, pas de problème, vous pouvez tout à fait utiliser un booster en cas de souci !
Bonjour .j’ai une batterie lithium shido ltx5l sur un Yamaha wr250f mais a chaud ma moto démarre mal ou même pas .Est ce la batterie qui est trop faible??Dois je prendre la ltz7s ?Je constate sur ce forum que je ne suis pas le seul ayant des problèmes de démarrage a chaud . D’avance merci de votre réponse.
Bonjour,Le logement de batterie de l’e-solex a les dimensions suivantes: 380x70x80. Question: 12Vx3 = en moyenne 36V. Monter 3 batteries de votre fourniture en série devrait fonctionner parfaitement, non? ET pour deux fois moins cher que le bidule fourni par solex. Qu’en pensez vous? Cordialement
Question subsidiaire:Peut on utiliser un booster avec une batterie Lithium Ion?
J’ai essye une batterie skyrich sur une Aprilia caponord. Elle lance tres bien le moteur mais la chutte de tension en resultant provoque un code erreur de l’ECU et un arret de celui ci. Est ce un defaut de ce type de batterie ou bien la batterie que j’ai essaye a un probleme.
Usine et fabrication Chine, marque déposée ChineInpi Numéro : 1200476 Déposant :
Zhejiang Haijiu Battery Co., Ltd., Limited
Company, Xinshi Zhen Industrial Zone, Deqing Xian Zhejiang Province, CN
SalutSKYRICH n’est pas Américain, mais Chinois:Zhejiang Haijiu Battery Co., Ltd., Limited Company, Xinshi Zhen Industrial Zone, Deqing Xian Zhejiang Province, CN
[…] À découvrir également : Batterie moto : Lithium-Ion ou plomb ? […]
peut-on recharger 2batteries plomb/moto de 12V/12Ah ( mises en série ) par un chargeur prévu pour une batterie LiPo 24V/8Ah . les 29,4V ( sous 1,8A ) qu’il délivre ne doivent-ils pas être abaissés à 28,5V ?
Y a-t-il un risque de voir la garantie remise en cause si l’on équipe sa moto?l’usine Ducati m’a déconseillé l’utilisation de ma batterie Li-Po à cause du risque de détérioration de l’ECU. A moins que ce soit juste à cause d’une capacité éventuellement insuffisante?J’ai moi -même constaté, malgré une charge OK (12.4 V), DE TEMPS EN TEMPS et souvent à chaud, des difficultés de (re-)démarrage (le démarreur fonctionne bien et sans faiblesse)
BonjourJe vous cite: »Les chargeurs de batterie avec fonction “désulfatation” sont à proscrire, sous peine de rendre la batterie inutilisable. »Je possède un chargeur Optimate5, est-ce à dire que ce genre de chargeur serait incompatible avec des batteries Li-ion?Cordialement
Les batteries lithium comportent beaucoup d’avantages comme vous le soulignez , j’en utilise une depuis quelques temps. Pas un modèle bas de gamme puisque j’avais déjà lu des choses sur les possibles explosions . Ma batterie me convient bien pour le moment et puisque je ne fais de la moto que pour le plaisir je ne pense pas prendre de risque qu’elle explose.
Bonjour. Nous avons contacté l’importateur (SIFAM), qui a besoin de la facture de votre batterie et de la carte grise de votre moto pour pouvoir formuler un avis. Envoyez-nous un message avec ces pièces jointes via notre page Faceboook et nous pourrons vous en dire plus 😉 V
Vu sur le site de Skyrich : « Skyrich Powersport Batteries is a part of Global Power Central Inc which is based in Southern California. » 😉
Le fabricant des batteries Lithium/Ion distribuées sur Motoblouz.com précise bien que ce type de batterie doit être chargé à l’aide d’un chargeur spécifique. Une chargeur « conventionnel » type Optimate fournirait un ampérage trop élevé, au risque de dégrader rapidement la batterie. Pas d’aptation à prévoir avec l’alternateur de la moto, en revanche.