Fruit de la collaboration de deux grandes marques françaises, le gilet airbag Furygan Evo est le fleuron de la protection du conducteur de deux-roues. Ce gilet, à porter sous le blouson, votre combinaison ou votre veste habituelle, est la protection ultime en cas de chute ou de collision. Ici, Furygan met en œuvre tout son savoir-faire pour créer un airbag léger et ultra confortable, qui sait se faire oublier sur route, piste ou en usage offroad. Car oui, grâce à la technologie In&Motion qui équipe le Furygan Evo, vous avez accès à la protection la plus performante du moment, évolutive et pour tous les usages.
Je vous propose donc de vous présenter ce gilet airbag, qui m’a accompagné sur les routes de la fin du printemps jusqu’à la rentrée, que ce soit en balade, sur les trajets du travail ou même pendant les cours moto.
L’airbag moto conçu en France !
Summum de la protection du conducteur de deux-roues motorisés, l’airbag moto a connu de nombreuses évolutions ces dernières années. Du déclenchement par câble relié à la monture et son fonctionnement pas toujours approprié, aux systèmes de détection installés sur la moto un peu trop compliqués à mettre en œuvre et à transférer d’une machine à l’autre en cas de changement de monture : les gilets airbags entièrement autonomes deviennent la norme. Furygan, épaulé par la technologie In&Motion nous présente ici sa toute dernière évolution, très justement nommé Furygan Evo.
Soyons un peu chauvin, on ne peut que se féliciter d’avoir le fruit du travail combiné de deux grands équipementiers français avec cet équipement. D’un côté, un gilet conçu par Furygan, société basée à Nîmes dont la réputation n’est plus à faire concernant la qualité de ses équipements. Et de l’autre côté, un système informatisé de coussins gonflants, dont les algorithmes de déclenchement sont les plus poussés au monde, conçu par In&Motion, entreprise innovante basée à Annecy, dont la technologie équipe les airbags de plus d’une douzaine d’équipementiers.
Achat en deux temps
Après l’achat du gilet airbag en lui-même, il faudra vous rendre sur le site de In&Motion afin de vous procurer la « In&Box ». Ce boîtier informatisé est le cerveau du gilet airbag. Deux possibilités s’offrent à vous :
- l’achat de la In&Box, facturée à l’heure à laquelle j’écris ces lignes 400€
- la location, au tarif de 120€ par an (ou 12€ par mois)
Dans chacun des cas, vous bénéficiez des mises à jour logicielles du système, que je détaille plus bas dans cet article. La location propose quant à elle plusieurs avantages :
- une garantie à vie de la In&Box
- un partenariat avec Liberty Rider (encore une entreprise française qui innove !) permettant un appel d’urgence automatique, façon e-call
En ce qui me concerne, j’ai opté pour la location. Notez que vous pouvez bénéficier de remises conséquentes sur l’abonnement ou l’achat du dispositif In&Motion grâce aux partenariats avec certains assureurs : La mutuelle des motards, la Macif, April Moto ou AXA par exemple. Pensez à vous renseigner. Une fois la commande effectuée, la In&Box est livrée en un temps record. Commandée un mardi matin, elle était dans ma boîte aux lettres le lendemain.
Installation de la In&box, le cerveau du Furygan Evo, et mise en service
In&box reçue, il est temps de l’installer dans le gilet airbag. Pour initialiser le système, il suffit de suivre les guides en vidéo de l’application « My In&Box » (disponible sur Android et iOS). C’est clair, simple et efficace, impossible de faire une mauvaise manipulation.
Ce petit boîtier comprend toute la partie électronique de l’airbag. Les différents capteurs : 3 accéléromètres, 3 gyroscopes, un récepteur GPS ainsi que le système de déclenchement du gonflage. Elle se charge via un port USB Type C (standard) et dispose d’une autonomie annoncée de 30 heures. Dans la pratique, j’ai largement dépassé les 25 heures d’autonomie, en tenant compte du fait que j’ai fait le choix d’utiliser la fonction de mise en marche par l’application. Cette fonction laissant le Bluetooth de la In&Box en veille consomme un peu de l’autonomie, même si ça reste très négligeable.
L’appairage entre le gilet et la In&Box se fait par le numéro de série des deux éléments qui sera demandé lors de l’initialisation. Une fois en place, les LEDs présentes sur le boîtier indiquent le bon fonctionnement de l’ensemble : batterie, signal GPS et état de « l’inflator », comprenez le système de gonflage de l’airbag. Si tout est au vert, vous êtes fin prêt pour aller rouler.
Dès lors, si le gilet airbag peut tout à fait être utilisé de façon autonome, sans l’application du téléphone à laquelle l’airbag se connecte en Bluetooth, il serait bien dommage de faire l’impasse sur les avantages du système développé par In&Motion. D’autant que tout est d’une simplicité remarquable.
« My In&box », l’application de contrôle de votre airbag
En effet, l’application « My In&Box » est un modèle d’intuitivité. A la fois simple et ultra complète pour ceux qui aiment fouiller dans les menus. Du simple affichage de l’état de l’airbag (batterie restante, état de l’inflator…), des statistiques d’utilisation comme les kilomètres parcourus jusqu’aux dernières notes de version du firmware : tout y est !
Bien entendu, ce sont les notifications qui seront les plus importantes : niveau de batterie inférieur à 30 % (jaune) ou 5 % (rouge), problème avec la In&Box ou inflator non détecté… Ou plus simplement, la disponibilité d’une nouvelle mise à jour. Une information complète pour partir rassuré. Raison de plus de ne pas se passer de l’utilisation de l’application.
Cerise sur le gâteau : My In&Box dispose même d’une compatibilité Apple Carplay et Android Auto. Vu que les tableaux de bord de certaines motos commencent à en être équipés, vous pourrez alors consulter en temps réel l’état de la In&Box, et recevoir toutes les notifications. L’Apple Watch est également compatible.
Toujours dans l’application, vous procèderez à la synchronisation des données. La In&Box se connecte alors à un point d’accès Wifi que vous aurez préalablement configuré.
Un système de détection en perpétuel développement et une fonction d’appel d’urgence avec Liberty Rider
C’est lors de cette synchronisation que les données d’utilisation de votre gilet remontent dans la communauté In&Motion. Les informations liées aux déclenchements de tous les gilets munis de la technologie In&Motion sont transférées lors des mises à jour régulières et analysées anonymement afin de développer et perfectionner continuellement l’algorithme. Ces mises à jour se font en toute simplicité dans l’application My In&Box, en quelques minutes.
Ces mises à jour apportent parfois aussi de nouvelles fonctionnalités, comme la possibilité depuis quelques semaines de contrôler la mise en marche de l’airbag directement depuis l’application ou encore de nouveaux modes de détection.
Toujours dans l’application My In&Box, vous pourrez activer l’appel d’urgence avec Liberty Rider. Une fonction particulièrement bien conçue et paramétrable. Cette fonction étant normalement liée à l’abonnement premium de Liberty Rider, il s’agit là d’un argument à part entière pour justifier le coût de la location de la In&Box.
Vous aurez aussi la possibilité d’acheter différentes options de protocole de détection en fonction de votre pratique : un mode dédié à un usage sur piste ou encore un mode « adventure » dédié au offroad sont disponibles. Notez qu’un mode motocross vient aussi de faire son apparition au moment auquel j’écris cet article. Ces modes sont facturés 8€ par mois, ou 25€ par an.
A mon sens, le coût mensuel est un peu élevé, et il sera préférable de prendre le règlement annuel, à moins qu’il ne s’agisse que d’une pratique ponctuelle (journée piste par exemple). Un tarif qui reste toutefois à relativiser, étant donné que chacun de ces modes bénéficie également d’un algorithme de détection en perfectionnement constant.
Ces évolutions constantes sont clairement le gros point fort des gilets équipés de la technologie In&Motion.
Comment fonctionne le gilet airbag Furygan Evo ?
La technologie In&Motion se base sur 3 briques technologiques nommées en interne : Detect, Protect et Perfect.
- Detect : les différents capteurs remontent des informations (position/vitesse/accélération) analysées plus de 1000 fois par seconde. L’algorithme détecte 95 % des situations de chute à ce jour : impact contre un obstacle, glissade sur le côté avec ou sans roulade, collision par l’arrière et éjection consécutive à un high-side. Des chiffres que In&Motion est le seul fabricant à communiquer.
- Protect : L’analyse des informations reconnues comme une situation d’accident déclenche le gonflage du gilet. Temps total entre la décision de lancer le déclenchement et le gonflage total : environ 60ms. Pour rappel, la collision du conducteur avec un obstacle se produit en général environ 90ms après la chute. C’est la raison pour laquelle on considère que le temps de déploiement de 80ms est nécessaire.
- Perfect : Il s’agit de la phase d’analyse des données des déclenchements, aboutissant au perfectionnement de l’algorithme de détection dont j’ai eu l’occasion de parler plus haut. A ce jour, l’algorithme est l’aboutissement de l’analyse des données issues de plus de 10000 chutes et 250 millions de kilomètres parcourus.
Simplicité d’utilisation
Comme je l’ai déjà souvent dit, pour moi une des clés de l’adoption d’un nouvel équipement de protection en deux-roues est la simplicité d’utilisation. Un double clic sur l’unique bouton présent sur la In&Box permet de mettre en fonction le système, qui s’armera de lui même une fois les conditions réunies détectées par les différents capteurs, gyroscopes, accéléromètres et GPS (en mouvement sur la moto). Même opération une fois votre trajet terminé. En cas d’oubli, l’airbag se mettra hors fonction de lui-même après avoir détecté l’immobilité du système… Mais reprendra son fonctionnement dès qu’il détectera du mouvement.
Simplissime donc. Et plus simple encore si vous choisissez d’utiliser la nouvelle fonction de mise en route directement dans l’application. Plus la peine de se déséquiper si vous avez enfilé votre gilet en oubliant de le mettre en marche.
Une question de confort / compatibilité du blouson
Autre point essentiel : le confort. Et encore une fois Furygan, qui a largement fait ses preuves en matière de confort de ses produits, a réussi son coup. Porté de juin à septembre, le gilet airbag Furygan Evo s’est montré d’un confort exemplaire par toutes les températures. Même en pleine canicule ! A aucun moment le gilet ne se montre étouffant grâce à un excellent choix de matériaux. Le tissu Mesh utilisé est ultra respirant, tellement souple et agréable à porter qu’il conviendra à toutes les morphologies. Bravo les Nîmois de chez Furygan !
Essentiellement porté à cette période avec un tee-shirt sous un blouson textile ou cuir, rien à signaler concernant l’aisance des mouvements. Par curiosité, j’ai enfilé le Furygan Evo par-dessus un gros sweat en polaire et bien là aussi, grâce à l’élasticité des matériaux, aucune pression de ne s’est faite sentir. Autant dire que le gilet conviendra à toutes les morphologies, et bien entendu aux motardes aussi, ma compagne ayant également eu l’occasion de porter ce gilet lors d’une sortie.
Il conviendra toutefois de s’assurer que votre blouson laissera assez de place au gilet pour se déployer. Pour s’en assurer, la procédure est simple :
- Mesurez votre tour de poitrine
- Mesurez votre blouson (en étirant au maximum) au niveau de la poitrine, juste sous les manches. Puis multipliez par deux pour avoir le tour de poitrine du blouson.
Si vous avez au moins 13cm de plus sur le blouson, vous êtes tout bon ! Une différence minime, qui permet d’éviter de devoir acheter un blouson trop grand, dont les protections (bras, épaules…) ne seraient plus dans une position correcte ou bougeraient trop facilement.
La question du coût / comparaison avec le Rev’it Avertum (sans abonnement)
Le gilet seul est facturé environ 350€, auquel il faut donc ajouter 120€ par an d’abonnement, soit 470€ pour la première année. Le système d’abonnement est souvent un point bloquant pour de nombreux motards lors des discussions sur le sujet. Je sais que vous avez été nombreux à apprécier le système sans abonnement du gilet airbag Rev’it Avertum que j’avais testé il y a quelques mois. Afin de comparer avec la solution sans abonnement du Furygan Evo, il faut prendre le prix du gilet (350€) + le coût de la In&box à l’achat (400€), soit un total de 750€. Une solution qui vous permet de vous passer d’un abonnement tout comme la solution de Rev’it, pourtant facturée environ 100€ de moins (670€ environ au moment d’écrire cet article).
Si le gilet Rev’it a l’avantage d’une très bonne protection, notamment aux épaules / clavicules, son système électronique développé par AlpineStar offre moins de flexibilité que le système de chez In&Motion. En revanche, le gilet Rev’it nécessite une maintenance beaucoup plus coûteuse. Du côté d’In&Motion, le remplacement de l’inflator (seul élément devant être changé après un déclenchement) vous coûtera 90€ et vous pourrez reconditionner le gilet par vous même.
L’avantage de la location réside également dans la garantie à vie de la In&Box, en plus du « bonus » non négligeable que représente l’appel d’urgence. En plus de la garantie, In&Motion s’engage également à changer la In&Box en cas d’évolution majeure, afin que le hardware ne soit jamais obsolète.
Un investissement dans la durée
Un gilet Airbag comme le Furygan Evo est un équipement conçu pour durer. Nul doute qu’il vous accompagnera de nombreuses années.
En revanche, il faut garder en tête que celui-ci est conçu pour vous protéger lors de 5 déclenchements. Au-delà, si vous continuez de l’utiliser, son efficacité ne pourra être garantie. Finalement, exactement de la même façon qu’un casque n’offre plus aucune garantie de vous protéger efficacement après une chute ou un choc, il sera préférable de procéder au changement de la poche, via un retour en SAV auprès du revendeur, si celle-ci arrive à 5 gonflages.
En revanche si vous gardez longtemps votre airbag sans le déclencher (et c’est tout ce que je vous souhaite !), sachez que les inflators ont désormais une durée de vie de 10 ans. Sachez également que le désappairage du gilet et de la In&Box est possible, afin de continuer à utiliser le même boîtier dans un nouveau gilet.
Une protection au top, mais qui n’empêchera jamais toutes les blessures
Aussi perfectionné soit-il, n’importe quel gilet airbag ne vous protègera jamais à 100 % de toutes les lésions. Ici équipé du module « Essential« , le gilet airbag Furygan Evo couvre le thorax, l’abdomen, le dos et le cou. Le FuryGan Evo embarque également une dorsale de niveau 1.
Noté 5 étoiles en novembre 2023 lors des tests indépendants SRA, même le meilleur airbag n’aura qu’une efficacité limitée dans certaines situations. Et l’énergie cinétique étant ce qu’elle est, même avec la meilleure dissipation des forces, les organes continuent leurs mouvements à l’intérieur du corps suite à un impact. Une notion à garder en tête au moment de prendre la route, même si vous optez pour le nec plus ultra de la protection pour conducteurs de deux-roues. Nous restons exposés au danger quoi qu’il en soit, et gare à la mauvaise perception du risque.
Nous autres formateurs deux-roues avons pour coutume de dire qu’un équipement adapté réduit la gravité des lésions. Un accident grave devient un accident léger, un accident mortel devenant alors un accident grave. Et j’en sais quelque chose pour avoir moi-même subi les conséquences d’un grave accident moto, il y a près de 20 ans : un gilet airbag comme le Furygan Evo m’aurait évité des lésions lombaires importantes.
Afin de vous convaincre de vous protéger davantage, je ne peux que vous conseiller de jeter un œil à la page « Airbag stories », qui regroupe les témoignages d’utilisateurs de gilets munis de la technologie In&Motion.
Un grand merci à Quentin de In&Motion et à Diana de Furygan d’avoir pris le temps de répondre à mes nombreuses questions. Un bravo particulier à In&Motion pour la transparence concernant leur produit et leur état d’esprit !
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