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Les caractéristiques à surveiller
Découvrez l’univers complexe du confort des gants cross, où feeling et protection se rencontrent dans une équation subtile ouvrant la voie à la performance. Coup d’œil aux multiples facettes de ce qui fait l’agrément de cet équipement essentiel pour tout pilote de motocross.
Le confort des gants cross, synonyme de performances
On ne vous apprend rien : le pilotage cross repose largement sur le feedback de la moto renvoyé par le guidon. Le confort des gants motocross est donc une affaire de feeling.
- Le gant cross idéal doit donc mettre donc fortement l’accent sur le ressenti des commandes par une finesse et un fitting maximums.
- Dans le même temps, il limitera autant que possibles les entraves aux mouvements naturels de la main pour maximiser sa mobilité.
- Le gant cross parfait n’occasionnera aucune gêne (irritations, ampoules, etc.) dans la durée à cause du frottement et des chocs.
- Il gardera vos mains fraîches et évacuera correctement la transpiration pendant l’effort.
- Enfin, le meilleur gant motocross question confort assurera un grip optimal des poignées de la moto pour un meilleur contrôle et moins de fatigue.
Pour atteindre cet eldorado du feeling, les fabricants d’équipement cross font appel à des matériaux techniques. Le textile hautement élastique et bien aéré se fait ainsi la part belle sur le marché. Spandex, Lycra et autres polyesters stretch ont ainsi souvent droit de cité.
Une conception 3D et une préformation du gant permettent de réduire la formation de plis côté paume. Un défaut douloureux à la longue, par exemple lors des longues courses.
Outre leur élasticité, les textiles se montrent également respirants pour favoriser la ventilation et évacuer l’humidité de la peau.
La protection, légère sur les gants cross
Contrairement à d’autres pratiques moto, la protection n’est pas la raison d’être numéro 1 des gants cross, pour la simple et bonne raison qu’elle nuit au feeling. Ainsi, plus un gant cross se montre protecteur, plus il perd en toucher et en mobilité… Seuls les gants cross haut de gamme parviennent à toucher du doigt l’alchimie complexe du compromis confort/protection. Qualité qu’ils font souvent payer au prix fort…
Les fabricants de gants cross prévoient quand même un minimum de protection en employant du textile élastique et résistant à l’abrasion. Mais c’est surtout côté paume qu’il faut concentrer son attention à l’heure du choix. La paume de la main reste en effet la zone la plus exposée :
- à l’irritation, à force de contact avec les poignées de la moto ;
- au contact avec le sol lors des chutes (réflexe dit « parachute », vous tombez mains en avant pour vous protéger).
La paume de la main, protégée en priorité
Côté paume, les matériaux s’avèrent donc généralement plus épais et résistants. On retrouve souvent du cuir naturel (cuir de chèvre, cuir bovin aminci) ou en synthétique (ex. : Clarino, cuir AX Suede). Des empiècements en double épaisseur, voire matelassés prennent place à la base de la main et au niveau du contact avec la poignée pour limiter l’effet des vibrations et les ampoules. Si vous êtes sujets à ce genre de désagrément, de bons gants cross peuvent carrément limiter la casse.
Toujours dans le souci de ne pas entraver les mouvements, les renforts antichocs disposés sur les doigts cumulent en général souplesse et multiples découpes.
Les gants très protecteurs sont donc rares. À plus forte parce que le cross se pratiquant sur terrain privé, les gants motocross ne sont pas soumis à la même législation que les gants moto classiques et qu’aucune norme n’est imposées.
Seuls les gants utilisés pour l’enduro doivent se montrer plus protecteurs et conformes à la norme EN 13594 puisqu’ils sont potentiellement utilisés sur route ouverte lors des parcours de liaison.
Pas de puissance sans maîtrise : la prise en main de la moto
On a déjà pas mal abordé la question de la prise en main de la moto plus haut, puisque c’est une composante étroitement liée au confort de votre paire de gants. Les matériaux comme le cuir ou le Clarino côté paume joueront un rôle majeur dans le grip des poignées de la moto.
Les fabricants de gants moto cross y ajoutent parfois des impressions silicone, souvent au niveau de l’extrémité des doigts. Cette fine couche de gel améliore la dextérité, notamment avec les leviers de frein et d’embrayage, en s’approchant du toucher d’un doigt nu. On vous recommande les gants cross qui en disposent.
Choisir la taille de ses gants cross : C’est fit ou rien !
- Pour commencer, mesurez la circonférence de votre main en la tenant ouverte et en étirant tous les doigts. Attention à ne pas inclure le pouce dans cette mesure !
- Prenez la mesure en dessous de toutes les articulations, y compris celle du petit doigt.
- Jetez un œil au tableau de correspondance disponible sur chaque fiche produit pour choisir la taille de gant appropriée
Il est crucial que ce type d’équipement ne soit pas trop lâche. Dans le cas contraire, des plis pourraient se former du côté de la paume, causant des ampoules. La coupe la plus ajustée possible reste donc idéale.
Des gants bien serrés
Le serrage au poignet n’est pas anodin. Un gant cross mal serré se perd facilement dans le feu de l’action. On trouve des gants avec poignets simplement élastiqués. Nous vous recommandons de choisir plutôt un modèle avec une patte de serrage velcro pour un serrage toujours nickel. D’expérience, le maintien est sans commune mesure.
Les gants avec manchette néoprène assurent un bon contact avec le poignet, ce qui complète la tenue du gant et évite que la saleté ne pénètre à l’intérieur.
Prix : les gants cross, à portée de main
Voilà au moins un poste de dépense qui reste assez raisonnable dans l’équipement cross, contrairement aux bottes cross ou au casque cross par exemple. Quand vos gants sont en fin de vie, pas la peine de craquer votre PEL pour en acheter une nouvelle paire (surtout chez Motoblouz !). Les prix s’échelonnent en effet d’une vingtaine d’euros à moins de 100 € – hors promo, déstockage, soldes et on en passe.
- De 20 à 30 € : Qui dit petit prix ne dit moindre qualité, mais juste conception plus simple. Vous trouverez donc de très bons gants dans cette fourchette.
- De 30 à 50 € : Pour ce budget, les gants cross peuvent embarquer un surplus de protection. Ils disposent généralement d’une paume en Clarino ou en Cuir AX Suede, assurant un grip et une résistance supérieurs dans le temps. On trouve à ce prix les premiers gants en mousse néoprène, plus isolante contre le froid.
- Plus de 50 € : Les gants les plus chers profitent d’une plus grande protection contre les éléments. Certains (rares) sont même équipés d’une membrane anti-pluie. Parfait pour l’Enduropale !
Les grandes marques de gants cross : Alpinestars, Fox Racing, Klim, 100%, Pro-V, Kenny Racing, Five, O’Neal, Fly, Leatt, Seven, Pull-I, Shot Racing, Thor, etc.
Les différents types de gants cross
La saison de pratique et le besoin de protection définissent la gamme des gants cross qui vous convient. Focus sur les variantes de gants motocross.
Les gants cross standards
Minimaliste, ce type de gant fait appel à des textiles légers, élastiques et respirants. Cette légèreté en fait un modèle de dextérité.
Les gants renforcés
Les plus attentifs à leur sécurité choisiront une paire de gants cross bardés de protections, pour gagner en sécurité. Au prix d’un peu de confort (et d’un budget supérieur), la présence de renforts souples en TPR (technopolymère souple) ou en néoprène sur les doigts limitera les lésions en cas de choc. De même, côté paume, les gants cross les plus protecteurs sont fabriqués avec des matériaux résistants, doublés, voire rembourrés par endroit. Voir le chapitre protection plus haut.
Les gants cross néoprènes
Pour rouler en hiver, choisissez des gants motocross dont le dessus de la main est fabriqué en néoprène. Le néoprène est un matériau isolant qui peut vous aider à garder la chaleur de vos mains lorsque vous roulez dans le froid de l’hiver. Ajoutons qu’il s’agit d’une matière imperméable, ce qui peut vous protéger des intempéries et vous aider à garder vos mains au sec. Sa souplesse est un gage de confort et de dextérité lorsque vous manipulez les commandes de votre moto.
Les gants cross étanches
Il existe des gants étanches chez Five, O’Neal et Klym, certains même avec membrane pluie de chez Gore-Tex, comme des gants routiers. Leur nom est souvent complété par le qualificatif WP pour water protection. La plupart des modèles en question proviennent des gammes enduro et bénéficient donc d’une homologation adéquate pour la route.
Vos gants cross en pratique
Du premier enfilage à l’entretien, tous nos conseils pour bien profiter de vos gants cross et les faire durer.
Course : Évitez les gants neufs
On conseille en général d’éviter de porter une nouvelle paire de gants cross lors d’une course, même s’il s’agit d’un modèle que vous connaissez bien, exactement dans la même taille. Il réclame en effet dans l’idéal quelques heures de pratique pour se faire à votre main. Les gants cross neufs peuvent se montrer inconfortables et provoquer une gêne, voire des ampoules, spécialement sur les longues courses . Suffisant pour risquer d’altérer vos performances…
Pour davantage de souplesse, n’hésitez pas à laver vos gants neufs une première fois.
Entretien : À la main
Puisqu’il est question de lavage, l’idéal reste de laver vos gants cross à la main, dans une eau à 40°C maximum, avec une lessive classique. Certains modèles passent en machine ; jetez un œil à l’étiquette qui les accompagne quand vous les recevez, ou à l’étiquette interne.
Tentant, le sèche-linge risque pourtant d’abîmer votre paire de gants en les exposant à une chaleur trop intense. Laissez-les plutôt sécher à l’air libre, pas trop près d’une source de chaleur, mais dans un courant d’air pour éviter la formation de mauvaises odeurs.
Comme pour tout équipement moto, les détergeant et autres solvants sont à proscrire pour le gant.
