Entre l’usure naturelle des disques d’embrayage et une huile moteur fatiguée, les performances de votre moto peuvent vite en prendre un coup. Patinage, passages de rapports moins francs, moteur plus bruyant… autant de signes qu’il est temps d’intervenir. Bonne nouvelle : changer son embrayage et faire sa vidange soi-même, ce n’est pas réservé aux mécanos pros. On vous montre pas à pas comment réaliser ces opérations sur une Yamaha R6, directement depuis un garage.
Les outils et équipements nécessaires
Avant de commencer, assurez-vous d’avoir tout le matériel sous la main :
- Clé dynamométrique
- Bac à vidange
- Joint de vidange neuf
- Filtre à huile neuf
- Nettoyant frein
- Kit disques d’embrayage
- Joint de carter d’embrayage
- Huile moteur
- Entonnoir (idéalement gradué)
- Clés BTR / outils standards
Étape 1 : faire la vidange moteur
Dépose des carénages
Pour accéder au carter inférieur, commencez par retirer le sabot moteur et les flancs de carénage. Sur piste, on trouve souvent des vis quart de tour, mais sur route, ce sont généralement des vis BTR.
Vidange de l’huile usagée
- Placez un bac à vidange sous le bouchon
- Dévissez le bouchon (attention à ne pas le faire tomber dans le bac)
- Laissez l’huile s’écouler complètement
Le bac à vidange fermé est idéal pour transporter l’huile usagée jusqu’à la déchetterie.
Remplacement du filtre à huile
Retirez le filtre usagé et graissez légèrement le joint du filtre neuf avec un peu d’huile. Vissez à la main, puis serrez au couple constructeur (17 Nm sur Yamaha R6).
Remontage du bouchon de vidange
Installez un joint neuf. Serrez à la main puis au couple constructeur (40 Nm).
Nettoyage avant intervention
Avant d’attaquer l’embrayage, nettoyez le bas moteur au nettoyant frein pour repartir sur une base propre et repérer plus facilement d’éventuelles fuites.
Étape 2 : démonter et remplacer l’embrayage
Dépose du câble d’embrayage
- Commencez côté levier
- Libérez la molette de réglage
- Retirez le câble côté carter
Démontage du carter d’embrayage
Petite astuce : utilisez un carton et percez-y des trous pour repérer l’emplacement des vis (elles n’ont pas toutes la même longueur).
Retrait des disques d’embrayage
- Démontez les vis et ressorts du plateau de pression
- Retirez les disques en respectant l’ordre et le sens
- Alternez disque garni / disque lisse
Pensez à les poser dans l’ordre inverse pour faciliter le remontage.
Contrôle de l’usure
- Disques lisses marqués = embrayage qui a chauffé
- Disques garnis mesurables au pied à coulisse
Dans ce cas, le remplacement complet est recommandé.
Remontage de l’embrayage
- Remontez les disques neufs en respectant l’ordre. Positionnez correctement le disque décalé.
- Replacez le plateau de pression
- Serrez les vis de ressorts au couple constructeur : 8 Nm
Remontage du carter d’embrayage
- Installez un joint de carter neuf
- Replacez le carter
- Serrez les vis au couple constructeur (12 Nm)
- Nettoyez à nouveau pour éliminer toute trace d’huile
Remise en place du câble et remplissage d’huile
Refixez le câble d’embrayage côté carter puis côté levier, et ajuster la garde.
Pour remplir d’huile moteur, utilisez un entonnoir gradué pour plus de précision. Versez la quantité recommandé (environ 800ml ici), puis contrôlez le niveau.
Remontage final et vérifications
- Remontez les carénages
- Vérifiez qu’il n’y a aucune fuite
- Actionnez le levier d’embrayage
Et voilà : embrayage neuf et huile propre, votre moto est prête à reprendre la route !
À retenir
Respectez toujours les couples de serrage constructeur, utilisez des pièces et consommables de qualité et recyclez huile et filtre usagés en déchetterie.
Rendez-vous sur Motoblouz et retrouvez tout le nécessaire pour l’entretien de votre moto !
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