Test des bottes FORMA ICE PRO, par GKBIKER

Les bottes Forma Ice Pro ont été testées 90% sur piste, lors de sessions de 20 à 45 minutes, entre septembre et novembre et quelques balades sur route. Les essais ont eu lieu sur les circuits de Lédenon et du Luc en France, ainsi qu’à Alcarràs en Espagne, dans des conditions principalement sèches et modérément chaudes, avec plusieurs roulages sous la pluie.

Pour ce test, j’ai pris une pointure en dessous de ma taille habituelle. Je porte du 42 chez TCX ou en chaussures de ville, et j’ai opté pour du 41 pour obtenir un meilleur maintien du talon. Ce choix a nécessité un temps de rodage afin que la botte se forme correctement au pied.

Cette configuration m’a permis d’évaluer leur comportement dans un usage intensif, plus exigeant que sur route.

Première impression et conception

Visuellement, les Ice Pro affichent un design très racing, parfaitement adapté à la piste… Mais pouvant aussi convenir à un usage route pour ceux qui recherchent un style sportif. Les matériaux inspirent confiance : coques en plastique injecté, renforts talon/tibia/malléole, sliders en acier inoxydable… On sent immédiatement l’orientation haut niveau de la botte.

Les finitions sont propres et le système de fermeture combine zip, velcro, boucle micrométrique à l’arrière et serrage supplémentaire à l’avant. Cela permet un ajustement précis à différentes morphologies, avec un maintien personnalisé que l’on retrouve rarement chez d’autres marques. Le poids, quant à lui, reste dans la moyenne des bottes racing : rassurant mais sans jamais gêner.

Enfilage et ergonomie

L’enfilage est un peu plus technique qu’avec certaines concurrentes, notamment à cause des différents points d’ajustement et du choix d’une pointure en dessous. La première mise au pied peut sembler un peu longue, mais une fois les réglages trouvés, le maintien est excellent et sans point de pression.

Le serrage tibia par boucle à cliquet et velcro verrouille parfaitement le bas de jambe. En revanche, la botte se montre plus rigide et un peu moins confortable que d’autres modèles que j’ai testés, avec moins de sensations au bout du pied. Il m’a fallu une courte période d’adaptation, notamment pour les passages de vitesses.

Comportement sur la moto

En roulage, le poids disparaît rapidement. Le Flex Control System (FCS) offre une bonne flexion tout en limitant la torsion, donnant une réelle liberté de mouvement pour se déhancher, charger l’avant ou reculer sur la selle. Les bottes ne m’ont jamais limité dans mes déplacements sur la moto.

Les sliders en titane/inox apportent un vrai plus : le frottement est plus franc, plus durable et s’use moins vite que du plastique (le but étant de ne pas les frotter).

Petit point à surveiller : la pièce plastique intérieure pivotante peut parfois venir toucher ou se glisser dans certaines protections de commandes reculées selon le montage de la moto, créant une légère gêne au niveau de la botte droite (uniquement au niveau du bocal de frein pour ma part).

Confort, température et sensations

J’ai choisi la version non perforée afin d’utiliser les bottes par tous les temps. Elles sont naturellement moins ventilées que la version Flow, mais restent suffisamment respirantes grâce à la doublure mesh et aux prises d’air intégrées. Il m’a fallu environ une heure de roulage pour que la botte se forme et devienne réellement confortable. Une fois rodée, elle offre un maintien ferme mais non douloureux, avec un bon retour d’information au niveau des repose-pieds. Pour un usage piste, c’est parfaitement adapté.

Étanchéité

Même si ce n’est pas une botte typée touring, l’étanchéité s’est révélée très correcte : aucune infiltration notable, même lors de sessions sous la pluie. Pas de sensation de pieds humides ou spongieux.

Ce n’est pas une botte faite pour rouler plusieurs heures sous un déluge, mais pour des conditions humides ou des averses ponctuelles, elle fait très bien le job pour une racing.

Durabilité

Après plusieurs semaines de roulage, les Ice Pro n’ont montré aucune faiblesse :

• L’articulation reste précise,
• Les coques n’ont pas pris de jeu,
• Les coutures tiennent parfaitement.

Les seules marques visibles concernent les sliders et les zones de frottement contre le cadre, ce qui est totalement normal. La semelle garde une bonne accroche tout au long des sessions.

Protection et sécurité

Homologuées CE, les bottes Forma Ice Pro combinent :

• système anti-torsion FCS,
• renforts malléole / talon / tibia,
• coque rigide injectée,
• talon renforcé nylon.

En roulage, cette structure inspire une vraie confiance : la cheville est guidée, le talon reste bien verrouillé et l’avant du pied semble très protégé en cas de choc ou de glissade.

La rigidité ne se fait pas au détriment du feeling une fois habitué, même s’il y a un petit temps d’adaptation.

Usage idéal et alternative Flow

Ce modèle convient parfaitement à un usage circuit régulier, ou un motard cherchant un haut niveau de protection. La version Flow plus ventilée sera plus logique pour un usage 100 % piste, notamment en été ou dans le sud.

La version non perforée testée ici est plus polyvalente pour rouler toute l’année.

Bilan général et pistes d’amélioration

Les bottes Forma Ice Pro sont de très belles bottes racing, regroupant protection haut niveau, finition sérieuse, look racing affirmé et prix bien positionné. Elles conviendront particulièrement aux pilotes de trackdays ou de route sportive qui souhaitent se sentir réellement protégés tout en conservant du feeling.

Les axes d’amélioration :

• une semelle plus confortable a améliorer
• un dessus de botte qui pourrait être légèrement plus mou, permettant un meilleur feeling lors des changements de vitesse.
• la pièce plastique coté intérieure de la botte pouvant gêner selon certaines commandes reculées.

Enfin, il faut garder à l’esprit qu’elles sont moins confortables pour de longs trajets et offrent moins la sensation “chausson” que des bottes plus souples ou davantage orientées route. Leur vocation reste clairement la piste et la performance.