Il y a quelques mois j’ai eu l’occasion de tester le casque modulable LS2 Advant X avec sa mentonnière pivotante à 180°. Et même si je suis plus de la team intégral car je tape beaucoup de route sur mon roadster, je me fourvoierais si je disais que ce casque ne m’avait pas fait un petit quelque chose.
Tour d’horizon et contexte
Avant de nous étendre sur le compte-rendu du test, je tiens à faire un petit tour d’horizon du casque et à établir les conditions de réalisation du test afin que vous ayez une vue complète de la situation.
Le casque LS2 Advant X est donc un casque modulable qui répond aux normes ECE 22.06 et arbore la double homologation P/J (intégral + jet), ce qui implique qu’il a passé et réussi les tests de résistance aussi bien en position intégral (avec la mentonnière fermée (P)) qu’en position Jet (J)). C’est un atout non négligeable car il permet de rouler mentonnière ouverte sans enfreindre la loi, ce qui n’est pas toujours le cas avec les autres modulables.
En termes de sécurité, il est doté d’une coque composite HPFC ce qui lui confère une légèreté plutôt correcte (1600 g pour un M), sans pour autant rogner sur la résistance aux chocs. Il dispose aussi d’une attache micrométrique métallique, accompagnée d’une jugulaire renforcée pour plus de sécurité. Tant d’éléments qui lui ont probablement permis d’obtenir 4 étoiles (sur 5) lors des tests Sharp, ce qui est plutôt positif.
J’ai donc testé le casque modulable LS2 Advant X par tous temps sur la période de fin Mars à aujourd’hui, pour un total de plus de 1 500 kilomètres avec mon Z 750, une routière Ninja 1100 SX SE et un Goldwing. Suffisant pour me rendre compte des performances de ce casque, alors c’est parti pour un retex complet …
Un accueil simple et chaleureux
« Comme des chaussons »
De prime abord, ce sont les mousses qui ont attiré mon attention. Elles avaient l’air d’être douces et « hyper moelleuses » au toucher, alors avec ma grande impatience légendaire, il a fallu que je l’enfile afin de voir si ce n’était qu’une sensation du bout des doigts ou si ce casque était effectivement « moelleux ».
Me voilà donc à dégrafer la mentonnière, la faire pivoter à 180° et vérifier ce qu’il en était sur mes petites joues dodues. C’est sans appel, les mousses sont vraiment douces et confortables ; on se croirait dans des chaussons.
Une mentonnière à 180°
Ceux qui connaissent les casques modulables savent à quel point il est appréciable de pouvoir ventiler très rapidement au feu ou à basse vitesse lorsqu’il fait chaud (si vous n’en avez jamais fait l’expérience, je vous conseille d’essayer pour voir à quel point on respire mieux).
Concernant la mentonnière, elle est vraiment pratique et agréable à manipuler au quotidien. Elle se déverrouille très simplement, même avec des gants mi-saison, grâce au loquet situé en partie basse du casque pour pivoter à 180° – en attrapant la visière au passage. En d’autres termes, plus besoin de lever la visière avant de relever la mentonnière grâce au système Auto-up et Auto-down.
C’est vraiment pratique lors de l’arrivée au checkpoint, à la station ou lors d’un contrôle routier afin de pouvoir révéler notre visage. Tout se fait très simplement et naturellement.
D’autre part, LS2 a vraiment bien pensé le système d’ouverture de la mentonnière car son positionnement sur l’arrière du casque une fois ouverte limite considérablement les remous et la prise au vent. Même avec l’Advant X en position jet, on peut profiter du casque sans tirer sur les cervicales.
Visière claire ou fumée ? Choisissez les 2 !
L’Advant X est équipé d’un pare-soleil interne rétractable anti UV qui descend bien sur le nez, permettant de protéger nos yeux du soleil d’un simple geste du pouce grâce à sa glissière latérale. Mais ce n’est pas là son seul intérêt…
Comme mentionné précédemment, lorsqu’on ouvre la mentonnière, celle-ci embarque la visière, ce qui peut soumettre nos petits yeux au vent et aux insectes bien nombreux en cette saison (vous connaissez le dicton, « Comment reconnaît-on un motard heureux ? » 😁).
Eh bien le pare-soleil interne nous protège également du vent lors du passage Intégral / Jet, car il reste en place lors de la transition. Et au vu des impacts de moucherons que j’ai eu sur le pare-soleil, je suis bien content qu’il existe.
NB : Petit plus, l’Advant X est également livré avec une deuxième visière fumée et un sac à dos pour le transporter. Des petits plus qui donnent le sourire.
Fini les rayures sur la visière
Autre point intéressant, ce casque est doté d’une visière anti-rayures et accueille un système Pinlock 120 MaxVision inclus, idéal pour vous accompagner en toutes saisons et vous offrir une bonne visibilité en toutes circonstances.
Un casque qui se fait oublier
Côté insonorisation, l’Advant X est plutôt cohérent. Il est légèrement plus bruyant que certains casques intégraux, mais c’est tout à fait logique pour un modulable, et encore …
Je tiens à mesurer mes propos car j’ai principalement testé l’Advant X sur un Z 750. Autrement dit, un roadster sur lequel je prends énormément de vent et par conséquent des remous dans le casque. Même dans ces conditions, le bruit dans le casque n’a pas non plus été déraisonnable.
J’ai pu avaler plus de 200 kilomètres de route / autoroute sans avoir eu le fameux mal de crâne que certains d’entre nous connaissent après les longs trajets.
Il faut dire que ce casque a initialement été conçu pour être utilisé sur des routières, qui sont équipées de bulles. Effectivement, en ces conditions, le bruit du vent dans le casque se réduit considérablement.
Comme expliqué, j’ai également testé ce casque sur un Goldwing (avec le pare-brise en position basse pour éviter l’effet pare-brise) et le bruit du vent s’est fait beaucoup moins ressentir, même à 130 km/h. Ce qui le place pour moi sur un secteur routier, aussi bien pour le quotidien que les longs trajets.
Un aspect premium
On peut dire que LS2 a attaché un soin particulier à ce casque modulable, tant sur les finitions que sur le design.
En effet, comme vous l’avez compris ses mousses sont vraiment confortables et bien finies. Elles ont un aspect premium tant à l’intérieur que sur la partie basse, et présentent même de larges inserts rétro-réfléchissant, mais ce n’est pas la seule raison.
LS2 a pris le parti d’utiliser une boucle micrométrique métallique, qui d’une part renforce la sécurité de l’utilisateur, mais rend également son utilisation très simple et fiable grâce à son système d’attache au niveau de la jugulaire renforcée.
Concernant le design, j’aime beaucoup le look qu’ils ont donné à l’Advant X, il me fait un peu penser à « La Guêpe » dans Marvel (comment savez-vous que je suis geek?). Personnellement, j’ai testé la version en Solid Grey Nardo, mais grâce à son grand choix de coloris et ses nombreux styles d’écrans (iridium et fumés), il y en a pour tous les goûts.
Il est même prédisposé à accueillir un intercom LS2 Cardo 4x ou LS2 Midland Spectrum. J’ai pour ma part installé un kit de 2e monte Cardo pour pouvoir utiliser mon Packtalk Edge. Tout s’est fait très simplement grâce à la mousse entièrement démontable et les inserts prévus pour recevoir les hauts-parleurs.
Enfin, concernant le poids, comme indiqué tout au long de cet article, l’Advant X s’avère très confortable d’utilisation. Tout d’abord car il ne pèse que 1600g (pour une taille M), ce qui est plus que respectable pour un modulable. Mais également parce que, malgré le fait que je l’ai principalement utilisé sur un roadster, je n’ai jamais ressenti son poids ou de douleurs aux cervicales, même après plus de 200 kilomètres d’utilisation… Très probablement grâce à sa mentonnière pivotable à 180°.
Le mot de la fin
Alors oui, ceux d’entre vous qui me connaissent le savent, j’avais pourtant dit que je ne roulerais jamais avec autre chose qu’un casque intégral au quotidien, tout comme j’avais dit « jamais autre chose que des double D, » mais comme il n’y a que les abrutis qui ne changent pas d’avis, je ne suis plus si catégorique là-dessus.
En effet, ce casque m’a vraiment fait me remettre en question.
Tout d’abord parce que ce que je demande d’un casque, c’est qu’il me protège, et là-dessus, le test SHARP est formel. Il a passé le test avec des résultats équivalents voir meilleurs que certains intégraux.
D’autre part, pour ce qui est de la micrométrique, le fait que son attache soit en métal apporte un volet sécuritaire supérieur aux attaches plastiques. Alors oui, ça ne vaut probablement pas une double D, mais je pense que ça peut vraiment allier la simplicité du quotidien avec la sécurité de l’attache métallique.
Pour finir, je dirais simplement qu’avec l’Advant X, LS2 a su me faire changer d’avis sur l’intérêt et la fiabilité des casques modulables, et ça je ne m’y attendais vraiment pas. Tout ce que je peux vous dire c’est que vous me croiserez certainement avec sur les routes, car je ne suis pas près de le laisser au placard.
Casque LS2 FF901 ADVANT X
Un casque modulable emblématique revu par des innovations qui permettent d’appréhender la jungle urbaine et les longues sorties moto. Le must en terme de modulable chez LS2 !
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