À pratique spécifique, équipement spécifique ! Le trial est un sport mécanique où la précision et le doigté sont maîtres. L’équipement du pilote ne doit donc surtout pas entraver le trialiste dans ses mouvements. Excellent feeling et bonne protection, voilà le délicat équilibre que les fabricants de casque, tenues, gants et bottes trial doivent atteindre avec leurs produits. Nos conseils pour bien le choisir.
Le casque trial
Il ne vous aura pas échappé que le casque trial appartient à la famille des jets. Pourquoi pas de mentonnière sur le casque spécial trial ? Pour améliorer la ventilation lorsque vous évoluez sur les zones, c’est-à-dire à vitesse réduite, ainsi que pour une visibilité périphérique sans entraves. La coque sans mentonnière du casque jet joue également sur le poids et donc sur ce qu’encaissent vos muscles cervicaux sur les sorties. Cette pratique induit qui plus est de moindres risques de gamelle, et la sécurité assurée par un jet suffit dans la plupart des cas.
Ventilation, poids, deux composantes importantes du confort
Côté poids, un casque moto trial ne devrait pas excéder les 1000 grammes. Un poids de 900 grammes et moins reste encore supérieur dans une perspective de confort.
Pensez par ailleurs à surveiller comment est conçue la casquette (ou visière) du casque moto. Cet accessoire limite l’éblouissement et vous protège des branchages que vous pouvez parfois rencontrer en travers de votre passage à moto. Une visière réglable permet un ajustement optimal et s’avère souvent démontable pour remplacement.
Ne confondez pas la visière et l’écran qu’on trouve sur certains modèles de casques trial : intégré à la calotte, l’écran se montre souvent fumé et préserve du vent et des insectes sur les liaisons. Un accessoire bien pratique.
L’écran interne escamotable, bien pratique sur les liaisons
Protection et confort
La présence de ventilations dans la coque du casque est un vrai plus pour le confort, toujours parce que le ou la trialiste évolue à basse vitesse. Elles favorisent une meilleure circulation de l’air à l’intérieur du casque et contribuent donc au rafraîchissement et à l’évaporation de la transpiration. À ce sujet, les mousses intérieures se montrent souvent démontables et lavables pour un meilleur confort à long terme ; assurez-vous que c’est bien le cas du modèle de casque qui vous intéresse.
Comme pour un casque cross ou un casque moto routier, vous devrez choisir entre des casques avec calotte en plastique injecté ou en fibre. Avantage à la fibre pour sa plus grande résistance à poids égal, au prix d’un budget plus important il est vrai. La fibre de carbone reste pour sa part réservée aux casques trial les plus haut de gamme.
Le serrage du casque moto trial est majoritairement confié à la boucle micrométrique. Facile et rapide à manipuler, la boucle micrométrique est acceptée en compétition, contrairement aux autres pratiques tout terrain. Certains casques optent néanmoins pour la boucle double D, plus légère et d’une fiabilité à toute épreuve.
Les trucs qui feront la différence :
- Un poids inférieur à 900 grammes
- Une calotte en fibre
- De nombreuses prises d’air pour une bonne ventilation
- Une visière réglable et remplaçable
Les marques : Hebo, Kenny, O’Neal, Airoh, Arai, Acerbis…
La coupe est près du corps pour plus de liberté de mouvement
La tenue du trialiste
Choisir la bonne tenue n’est pas qu’une question de look ! Votre maillot et votre pantalon doivent cocher les bonnes cases pour offrir le confort requis en trial. Une fois n’est pas coutume, une tenue cross peut faire l’affaire : même si certaines caractéristiques diffèrent entre les deux types d’équipement, vous ne serez pas à la rue avec un ensemble cross au guidon d’une moto de trial.
Pour un bon confort, la tenue du trialiste – pantalon, maillot – doit cumuler bonne résistance et confort.
Pensez également aux sous-vêtements thermiques sportifs adaptés au froid ou au contraire à la chaleur pour un plus grand confort encore.
Les textiles élastiques ont la cote pour leur agrément
Le maillot
Rien de tel qu’un bon polyester épais et élastique pour servir de base à la fabrication d’un maillot de trial costaud. La plupart sont taillés dans ce textile synthétique. La bonne élasticité assure une liberté de mouvement essentielle sur la moto. La présence de motifs et logos sublimés contribue elle aussi à leur durabilité.
Pour un bon fitting, on retrouve des extrémités élastiques, notamment au niveau des poignets. Ça évitera la remontée intempestive des manches.
Privilégiez une coupe assez près du corps ; trop de largeur risque davantage d’entraver vos mouvements. À réception, vérifiez bien que vous parvenez tout de même à enfiler votre haut par-dessus votre dorsale ou votre gilet de protection.
Les maillots perforés ou dotés d’empiècements de textile mesh (à grande maille) favoriseront la ventilation. Pas mal pour limiter les désagréments de la transpiration, en particulier dans le dos.
Les trucs qui feront la différence :
- Une fabrication en textile costaud et élastique
- Les motifs sublimés plus durables
- Les zones ventilées
Les marques : Kenny, Hebo
Détail de la ceinture à double fermeture et de la protection aux genoux
Le pantalon
Sur les dernières générations de pantalons trial, l’élasticité fait la loi ! Le lycra ou les polyesters élastiques favorisent ainsi un ajustement idéal et limitent grandement la gêne de vos mouvements.
Pour une bonne résistance, divers empiècements de tissu bien costaud limiteront l’usure sur les endroits stratégiques du pantalon. La plupart des pantalons trial embarquent des zones doublées d’aramide ou de Kevlar résistant à l’abrasion et à la chaleur à l’intérieur des genoux. Cette zone joue en effet un grand rôle dans le contrôle de la moto. Dans le même temps, elle doit tenir le coup lors des contacts répétés avec le moteur chaud.
Pour une bonne tenue à la taille, outre le zip habituel, la ceinture du pantalon est souvent équipée d’un serrage par crémaillère très solide.
Les trucs qui feront la différence :
- Les empiècements d’aramide ou de Kevlar
- La présence de protections antichocs intégrées au niveau des genoux
- Les multiples réglages à la taille
Les marques : Hebo, Kenny
Porté sous le maillot, le gilet ne gêne pas vos mouvements
Le gilet de protection, devenu obligatoire
En trial aussi, les renforts de sécurité s’invitent de plus en plus dans l’équipement moto, et c’est une bonne chose. Pour cette pratique où l’équilibre occupe une place centrale, les renforts doivent se faire aussi imperceptibles que possibles. Les coques sont généralement composées de mousses très souples pour un maximum de confort. La majorité des pare-pierre et gilets cross et enduro ne conviennent pas parce qu’ils gêneront vos mouvements. Privilégiez les modèles dotés de renforts souples.
Sur le plan réglementaire, seule la dorsale est obligatoire en compétition trial. Elle doit cependant être conforme à l’homologation EN 1621-2. Deux niveaux de protection sont proposés ; préférez le niveau 2, plus protecteur que le niveau 1.
L’idéal reste de compléter la sécurité à l’avant du torse avec une protection pectorale EN 1621-3. Beaucoup de gilets de protection embarquent les deux coques.
Les genouillères et coudières EN 1621-1 deviennent également de plus en plus communes sur les zones.
Choisir un gilet en tissu mesh ou en textile hautement respirant pour un meilleur confort. Les modèles avec fermeture par zip se montrent bien plus simples à enfiler et surtout à retirer que les hauts en mode t-shirt.
Les trucs qui feront la différence :
- La présence de renforts souples
- Le niveau de protection des renforts
- La bonne respirabilité du gilet
- Un zip de fermeture pour l’enfilage
Les marques : Hebo, Kenny, Scott
La paume des gants est fine pour un meilleur toucher
Les gants adaptés au trial
Principe directeur pour des gants dédiés au trial : ils doivent assurer un excellent toucher des commandes de la moto ! Choisissez un modèle sans protections rigides susceptibles d’occasionner une gêne. De même, la paume doit être aussi fine que possible, sans doublure, tout en garantissant une bonne résistance. Les matériaux type clarino répondent bien à ce cahier des charges.
Bon point également pour les modèles de gants avec du silicone sur l’index et le majeur, constamment en contact avec les leviers. Le grip qu’ils gardent vous offre une très bonne réactivité : ça ne glissera pas contre les commandes.
Enfin, le serrage au poignet par velcro est un bon point question ergonomie. À la fois rapide à utiliser et précis dans son serrage, c’est probablement la meilleure formule pour le trial.
Avantage également aux gants qui sèchent rapidement, plus agréables à porter une journée durant !
Les trucs qui feront la différence :
- La paume fine en matériau souple et costaud
- Les impressions silicone au bout des doigts
- Le serrage velcro au poignet
- Les gants à séchage rapide
Les marques : Kenny, Shot, Hebo, Fox, O’Neal, Alpinestars…
La semelle plate assure un positionnement idéal sur les repose-pieds moto
Les bottes moto trial
Utiliser des bottes cross pour le trial ? Pourquoi pas. Néanmoins les « vraies » bottes trial sont pensées et mises au point pour cette pratique tout terrain spécifique. En effet, en trial, on est debout sur les repose-pieds de la moto 100% du temps.
Par rapport aux bottes moto cross, les bottes développées pour le trial présentent donc une plus grande souplesse. Elles garantissent ainsi une plus grande liberté de mouvement, capitale pour se positionner facilement et au bon moment. On retrouve donc fréquemment le cuir et les soufflets dans leur conception.
Ajoutons que la semelle, bien que crantée, s’avère plate. Autrement dit, elle n’a pas de talon séparé. Cette configuration permet un positionnement plus précis sur les repose-pieds, indispensable pour la recherche du meilleur équilibre sur la moto en fonction des situations. Elle s’avère qui plus est très adhérente et dépourvue de fer de protection à la pointe du pied pour un meilleur grip sur la moto et le terrain.
La fabrication en cuir contribue à la souplesse (après rodage)
Côté confort, certaines bottes haut de gamme embarquent une membrane anti-pluie, qui gardera vos pieds au sec dans les conditions pluvieuses ou sur les terrains gras. À l’inverse, la présence de ventilations sera appréciable quand il fait chaud.
Enfin, tenez compte de la durabilité de la conception. Des pièces remplaçables comme les boucles de serrage, l’ajout de renforts rigides, une fabrication avec des matériaux résistants pèseront par exemple dans la balance. La pratique du trial moto n’épargne pas l’équipement !
Les trucs qui feront la différence :
- Les bottes moto fabriquées en cuir
- La présence de renforts plastiques
- L’emploi de pièces remplaçables
- Les bottes équipées d’une membrane étanche ou de ventilations
Les marques : Gaerne, Hebo, Sidi, Alpinestars, Forma, Kenny…
Voir notre équipement trial
Photo de Gerrit Schwerzel
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