Pendant trois semaines, j’ai eu l’occasion d’essayer l’intercom Cardo Packtalk Pro sur les routes du Nord de la France, aussi bien lors de balades que sur mes trajets quotidiens domicile-travail. Installé sur un casque intégral HJC RPHA1, l’intercom m’a accompagné dans des conditions variées : météo capricieuse, autoroute, trajets urbains… Bref, un panel complet pour juger de ses performances au quotidien. Ce modèle haut de gamme promet de conjuguer simplicité, performance audio et technologies intelligentes. Autant dire que la barre est haute, surtout face au déjà excellent Freecom 4X, que je connais bien.
Installation : du classique… en mieux
L’intercom Cardo Packtalk Pro arrive dans un coffret complet qui ne dépaysera pas les habitués de la marque : intercom, base de fixation magnétique, double système de montage (clip ou adhésif), haut-parleurs JBL, micro perche et micro filaire. Avec le guide de démarrage rapide, rien ne manque.
L’installation sur mon casque HJC RPHA 1 se fait sans difficulté. La prédisposition du casque à recevoir un intercom laisse assez d’espace pour glisser les écouteurs dans les logements prévus, et bien dissimuler les câbles ne pose pas de difficulté. Les haut-parleurs JBL sont plus légèrement épais que sur d’autres modèles mais leur intégration reste facile.
Cardo fournit d’ailleurs des cales de surépaisseur, que je n’ai pas jugées nécessaires : le son est déjà optimal en configuration standard. Elles seront utiles à ceux dont les oreilles se retrouvent loin des écouteurs en fonction du casque et de votre morphologie.
Je laisse la perche dédiée au casque jet et modulables de côté pour cette fois, et je me tourne vers le micro dédié aux intégraux. Il se positionne facilement, même dans un casque intégral assez étroit, grâce à sa compacité.
Les autocollants Velcro fournis permettent de repositionner le micro à volonté : un vrai plus quand on ajuste la distance bouche / micro après les premiers essais. L’ensemble respire la qualité et la solidité comme souvent chez Cardo. La fixation magnétique de l’intercom sur sa base est un vrai coup de cœur : le module se met en place d’un simple geste, avec un verrouillage rassurant. C’est à la fois pratique et sécurisé, bien vu !
Mise en route : activation et application Cardo
Avant de pouvoir utiliser l’intercom Cardo Packtalk Pro, il faut l’activer via l’application Cardo Connect, disponible sur Android et iOS. L’opération est rapide : en quelques minutes, le module est reconnu, mis à jour et prêt à fonctionner. Une fois cette première configuration réalisée, on peut très bien s’en passer ensuite : toutes les fonctions restent accessibles directement depuis l’intercom (en dehors de la détection d’accidents).
L’interface de l’appli est claire, fluide, et permet de gérer facilement les réglages : volumes, fonctions vocales, profils de connexion ou encore égalisation audio JBL. Une fois le tout paramétré, le Packtalk Pro devient quasi autonome : il s’allume, se connecte et se met en veille tout seul.
L’innovation phare : la détection automatique de mouvement
C’est d’ailleurs une des fonctions que j’ai préférées sur l’intercom Cardo Packtalk Pro : il s’allume et s’éteint tout seul, selon les mouvements du casque. On pose le casque sur une étagère ? L’intercom s’endort. On le remet sur la tête ? Il se réveille instantanément. Pas besoin d’appuyer sur un bouton ni de se demander s’il est éteint, il gère tout. Ce système marche impeccablement, sans faux positifs ni oublis. Un vrai confort au quotidien.
Qualité audio : JBL dans toute sa splendeur
Cardo collabore depuis plusieurs années avec JBL, et le Packtalk Pro ne fait pas exception. La restitution est riche, précise et clairement, au-dessus de la moyenne ! Que ce soit pour la musique ou pour les podcasts ou instructions GPS.
La radio FM intégrée reste fidèle à la réputation de la marque : correcte mais perfectible. Le RDS est géré mais la réception dépend beaucoup de la zone. Rien d’exceptionnel mais rien de dramatique non plus. Il se peut simplement que vous ne trouviez pas votre radio habituelle dès le premier essai.
En usage téléphone, la qualité est remarquable : la réduction de bruit est d’une efficacité redoutable. Même sur une moto non carénée, à vitesse soutenue, la voix reste claire et compréhensible. Plusieurs interlocuteurs ont confirmé la netteté du son sans savoir que j’étais sur la route.
Ergonomie et commandes : petite taille, grande efficacité
Visuellement, le Packtalk Pro reste sobre et compact. Les boutons sont de taille modeste mais leur placement et le relief de ceux-ci permettent une manipulation facile, même avec des gants d’hiver. La molette de volume est bien conçue, avec un bip indiquant le volume maximum pour éviter de chercher trop longtemps.
Les appuis sont fermes, sans risque d’erreur. La disposition rappelle celle du Freecom 4X mais la sensation est un cran au-dessus. Rien de gadget : ici, tout est pensé pour un usage réel, ganté et souvent pressé.
Connexion et compatibilité : un chef d’orchestre connecté
Durant mes essais, j’ai connecté l’intercom Cardo Packtalk Pro à celui d’un autre motard, à mon smartphone et directement à ma Ducati, le tableau de bord ayant la capacité de gérer la liaison smartphone, GPS intégré et intercom (conducteur et passager éventuel). Les trois ont parfaitement coexisté : les priorités audio sont bien gérées, sans coupure intempestive. Le GPS donne ses instructions sans couper la musique, les appels prennent la main intelligemment, puis la lecture reprend. Aucune déconnexion, aucun conflit Bluetooth sans devoir configurer et reconfigurer pendant des heures pour trouver LA solution… C’est rare et franchement appréciable.
Communication inter-motards
Le Cardo Packtalk Pro utilise la technologie Dynamic Mesh Communication 2.0 (DMC 2.0) qui lui permet de créer un réseau flexible et stable entre plusieurs motards. En pratique, la connexion s’établit automatiquement dès qu’un autre intercom compatible est à portée. Sans configuration complexe par rapport à un autre type d’intercom.
Le Packtalk Pro peut intégrer jusqu’à 15 participants dans un même groupe, bien au-delà des modèles Freecom classiques (4 motards). La portée théorique annoncée est de 8 km pour un groupe entre intercoms compatibles DMC, contre 3,6 km pour les Freecom.
Ce système permet de rouler sereinement, avec des communications fluides et fiables, sans dépendre de la connexion Bluetooth classique. Le réseau reste fonctionnel même si un ou plusieurs motards entrent ou sortent du groupe pendant le trajet.
En conditions réelles et n’ayant pas eu l’occasion de l’essayer en groupe, j’ai été en mesure de constater sur routes dégagées, la portée utile entre deux motards se situe plutôt entre 800 m et 1 km. Ce qui peut varier selon l’environnement (bâtiments, forêts, relief). Aussi, la qualité audio reste stable même lorsqu’un participant s’éloigne temporairement. La connexion se rétablit instantanément en cas de perte de signal.
En mode de communication Bluetooth classique, il n’y aura même aucun problème à communiquer avec un intercom d’une toute autre marque que Cardo. J’ai eu l’occasion de tester la connexion avec le Sena 10C pro et le DXR D1 : la connexion fonctionne mais en bémol. Il faut souligner que la portée est alors réduite.
Détection d’accident
Autre nouveauté du Packtalk Pro : celui-ci intègre une fonction de détection d’accident. Son fonctionnement repose sur plusieurs éléments :
- Des capteurs intégrés (gyroscope et accéléromètre) qui analysent les mouvements et les chocs.
- L’application Cardo Connect qui permet de définir un contact d’urgence et de transmettre l’alerte automatiquement. C’est grâce à la connexion avec le smartphone que l’algorithme est capable de déterminer si un accident a eu lieu.
- Une connexion mobile toujours active : pour que l’alerte soit envoyée, le téléphone du motard doit être connecté à Internet.
En cas de détection d’un incident, le système envoie un message à un contact prédéfini avec la position GPS du motard, permettant de prévenir les secours. Je n’ai (heureusement !) pas eu l’occasion d’essayer cette fonction, au-delà de sa configuration. Il existe cependant, dans l’application Cardo Connect, la possibilité de réaliser un déclenchement factice pour tester le système.
Attention : la fonction est optimisée pour les incidents sur route. Hors réseau ou hors route (tout-terrain par exemple), l’envoi automatique de l’alerte n’est pas garanti.
Autonomie et gestion énergétique
Avec sa batterie intégrée, le Packtalk Pro offre une autonomie d’environ 13 à 15 heures selon l’usage. Ce chiffre se vérifie sur le terrain : trois jours de trajets quotidiens, musique et appels compris, avant d’avoir besoin d’une recharge. La recharge complète prend environ 2 heures via USB-C, et la mise en veille automatique prolonge largement la durée entre deux pleins d’énergie.
Sur la route : un compagnon discret et fiable
Sur autoroute, en roadster, sans protection au vent, la voix reste claire grâce à une suppression active du bruit impressionnante ! Le bruit du vent ne gêne pas la conversation et, même à vitesse élevée, la communication reste fluide. En ville ou sur départementales, c’est impeccable. Le passage entre musique, GPS et appels est instantané. On sent que le logiciel Cardo maîtrise sa partition : tout se fait en douceur, sans bug ni délai gênant.
Côté étanchéité, rien à reprocher : certifié IP67, il est même capable de résister à une immersion complète pendant 30 minutes !
Points forts
✅ Installation simple, sur casque intégral, jet ou modulable
✅ Qualité audio JBL excellente
✅ Réduction de bruit bluffante en appel
✅ Fixation magnétique « Air-mount » pratique et solide
✅ Allumage/veille automatique redoutablement efficace
✅ Compatibilité multi-appareils exemplaire
✅ Ergonomie bien pensée, tant au niveau de l’appareil en lui-même qu’au niveau de son application
Points perfectibles
❌ Radio FM toujours moyenne
❌ Boutons un peu petits pour les très gros gants hiver (il faudra compter sur la reconnaissance vocale pour prendre les appels par exemple… Heureusement, elle fonctionne très bien !)
❌ Nécessité d’activer le module via l’appli avant première utilisation, ce qui devient une généralité pour beaucoup d’équipements connectés
❌ Prix élevé (mais justifié)
Bilan
En trois semaines d’essai, l’intercom Cardo Packtalk Pro s’est imposé comme un compagnon hautement fiable, à la fois performant, intuitif et pensé pour le quotidien. Cardo ne s’est pas contenté d’améliorer la technique : la marque a surtout peaufiné l’expérience d’usage et nous livre ici tout ce qu’on est en mesure d’attendre d’un vrai intercom premium.
Face au Freecom 4X par exemple, le Packtalk Pro apporte des raffinements qui font la différence : meilleure qualité sonore, ergonomie plus aboutie et surtout, ce système d’allumage automatique qui fait la différence pour les plus têtes en l’air.
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