Un masque cross, pour quoi faire ?
Les masques de motocross se montrent très utiles pour protéger les yeux des pilotes cross et enduro des projections et autres corps étrangers susceptibles de fouetter le visage, à commencer par le vent. Ajoutons que des lunettes cross comme on les appelle aussi complètent la protection offerte par le casque en cas de chute ou de collision. Enfin, avec un masque cross bien équipé, vous gardez une bonne vision de votre environnement quelles que soient les conditions météo et la nature du terrain (boue, sable, etc.).
Le masque cross, accessoire de confort et de protection du pilote
Les composants du masque cross
Pour cumuler protection, confort et haute qualité optique, le masque cross multiplie les matériaux :
La monture (ou cadre)
Rigide ou semi-rigide, elle offre un mix de résistance et de souplesse pour encaisser les chocs correctement, mais sans casser. Elle peut intégrer des ventilations afin de limiter la formation de buée.
Les montures des masques haut de gamme intègrent des stabilisateurs, sortes d'articulations entre la monture et le bandeau. Ils améliorent le positionnement du masque dans le casque ainsi que la tension du bandeau élastique.
La lentille, ou écran
C'est la "vitre" qui vous sépare de l'extérieur, cumulant résistance aux impacts et bonnes qualités optiques pour ne pas déformer votre environnement. Sur les modèles haut de gamme, elle est fabriquée en plastique injecté, qui garantit le meilleur rapport solidité/qualité optique. La lentille se loge dans la monture de façon plus ou moins sophistiquée.
Bandeau avec impressions silicone et détail d'une monture
Le joint mousse
Souvent fabriqué dans un matériau à mémoire de forme, il joue un rôle majeur dans le confort du masque puisqu'il est en contact avec votre visage. Il doit assurer une bonne étanchéité, absorber et évacuer la transpiration et surtout limiter au maximum les points de pression pour éviter toute gêne.
Le bandeau élastique
Ce long strap élastique généralement orné du logo de la marque du masque prend en charge le maintien du masque. Quand vous portez le casque, vous plaquez le masque contre votre visage et placez le strap autour du casque pour garantir le bon maintien. Plus il est large, mieux c'est. Il est souvent garni d'impressions silicone pour éviter la glisse sur la calotte du casque. En général, il est lavable en machine et remplaçable.
Le masque cross, plus complexe qu'il n'y paraît !
Le confort du masque cross
Votre masque va passer une paire d'heures contre votre visage. Un bon confort n'est pas qu'une option, c'est un argument majeur dans votre choix. À plus forte raison parce que l'inconfort joue à la longue sur votre concentration, donc sur votre sécurité.
Le champ de vision
C'est dans ce domaine qu'on trouve le maximum de disparité d'un modèle à l'autre. Les lentilles les plus haut de gamme ouvrent le champ de vision de maximum, tout en limitant les distorsions par une conception comparable aux verres des lunettes de vue. Ce point joue en faveur de la réactivité du pilotage, notamment quand il y a beaucoup de concurrents ou de nombreux changements de direction. Quelques millimètres en plus sur les côtés peuvent tout changer question perception de l'environnement... L'ajout de tear-offs peut ainsi affecter votre champ de vision comme des œillères, en particulier sur les masques entrée de gamme où les boîtiers ne sont pas suffisamment écartés.
La gestion de la chaleur et de l'humidité
Plusieurs organes entrent en jeu ici : la lentille et ses éventuels traitements anti-buée, et les ventilations qui renouvellent l'air et limitent la transpiration. L'idéal, ce sont les ventilations protégées par une mousse ou un textile fin empêchant l'incursion de poussière à l'intérieur.
La plupart des écrans sont traités afin de limiter le la formation de buée, mais pour les conditions extrêmes, les doubles écrans marquent le plus de points en la matière.
Ventilations et stabilisateurs sur des lunettes cross
Le confort des mousses
Les moussent travaillent à limiter les points de pression sur le visage pour vous faire oublier que vous portez un masque. À cette fin, les mousses double voire triple épaisseurs, de densités différentes, se montrent bien plus confortables. Les plus haut de gamme sont étudiées en 3D pour une ergonomie au top.
Les mousses du masque doivent également être conçues pour être bien en contact avec votre visage, histoire d'empêcher la saleté de rentrer. Elles sont également supposées évacuer la transpiration qu'elles pompent contre votre visage. Rien de plus inconfortable que des éponges en contact avec la peau...
Le poids
Il n'est hélas pas souvent annoncé par les fabricants de lunettes. Pourtant, un masque léger retarde la gêne, spécialement sur les longues courses. À ce petit jeu, les casques entrée de gamme, de conception plus simple, tirent souvent leur épingle du jeu.
Les mousses multi-densité, un plus pour le confort
Quel prix pour un masque cross ?
Voilà un équipement dont les écarts de prix sont énormes entre l'entrée de gamme et le haut de gamme. Vous trouverez ainsi des lunettes cross pour moins de 15 € hors promo et accessoires, tandis que d'autres pourront voir leur prix grimper à plus de 150 €...
Bien entendu, cet écart de prix dévoile une grande différence dans la qualité des lunettes. La résistance aux impacts de l'écran, sa qualité optique, le champ de vision, la gestion de la ventilation, le confort des mousses, la durabilité, le look, etc. n'ont rien à voir entre la première paire et la seconde. Logique, non ?
Comment choisir ? Tout dépend de l'usage que vous prévoyez pour votre masque. Vous êtes seul(e) juge, mais si vous cherchez quelques indications, voici ce qu'on a pu observer chez nos clients :
- Si vous débutez et que vous ne comptez pas multiplier les entraînements, un masque à moins de 30 € peut faire l'affaire.
- Pour un usage régulier, un masque dont le prix se place entre 30 à 70 € semble plus adapté. La qualité optique, le confort et la protection se montreront généralement d'un niveau plus avancé.
- À partir de 70 €, vous trouverez les premiers masques livrés de série avec un système roll-off.
- De 70 à 120 € , vous roulez avec les meilleurs masques du marché.
- Pour un prix supérieur à 120 €, les masquent embarquent des innovations de rupture qui améliorent le confort, la sécurité, les aspects pratiques, voire les trois à la fois.
Le prix d'un masque cross dépend de sa technicité, donc de ses niveaux de confort et protection
Quels masques sont compatibles avec mon casque ?
Excellente question. Même si la compatibilité des masques du marché avec les casques pose beaucoup moins de problèmes que par le passé, il arrive que les lunettes les plus volumineuses ne passent pas dans l'ouverture des casques... Consultez les avis pour vérifier si les propriétaires du même casque cross que vous se sont plaints de ce genre de problème.
Et n'oubliez pas que le retour est une démarche simplifiée chez Motoblouz. Si ça ne passe pas, vous pouvez toujours nous renvoyer le masque !
Choisir un masque cross compatible avec son casque
Les accessoires indispensables de vos lunettes
Le système Roll-Off
> Pour la terre, la boue et le sable
Le roll-off est un système de nettoyage pour les lentilles de masque cross. Il permet de retirer facilement la boue, le sable et autres saletés qui peuvent s'accumuler sur la lentille pendant la course. Il est généralement composé de deux éléments : un film transparent déroulé devant la lentille et un dispositif de déroulement qui permet de renouveler le film quand il est devenu trop sale.
Le principe de fonctionnement est le suivant : Le film transparent passe devant la lentille, où il est maintenu en place par des mud-flaps, sortes de rails qui le plaquent contre l'écran. Deux boîtiers fixés de part et d'autre du masque accueillent le rouleau de film neuf et le rouleau de film usagé. Pendant le roulage, lorsque le film en face des yeux devient trop sale, le pilote tire sur un cordon qui actionne le dispositif de déroulement. Cette action chasse le film sale qui s'enroule dans le logement de film usagé, tirant le film propre à sa place. Les rouleaux de film Roll-off neufs sont bien entendu disponibles en consommables.
Ce système s'est rapidement rendu indispensable dès que le terrain est très salissant, car il permet de maintenir une bonne visibilité même dans des conditions de conduite difficiles. Le tout sans avoir à s'arrêter ! Et puis le les tear-offs sont interdits sur certains circuits (en enduro surtout) pour des raisons écologiques ; le Roll-off peut prendre le relais sans problème.
Pour la pluie et la boue, assurez-vous que le système embarque des picots sur l'écran et/ou du fil de nylon (aka fil de pêche) sous le rouleau de film roll-off. Ça n'a l'air de rien, mais ça limitera la friction et donc le risque de casser son ruban de roll-off.
Si vous prévoyez d'installer un système roll-off sur votre masque, assurez-vous qu'il est bien compatible. Dans le cas contraire, il faudra très probablement changer de masque.
À savoir également, un rouleau de film plus haut, c'est mieux pour votre champ de vision !
Le Roll-off vous sauvera la mise dans la boue
Les tear-offs
> Pour la terre, la boue et le sable, si le règlement le permet
Les tear-offs (également appelés "strips" ou "film jetable") sont un autre système de nettoyage pour les lentilles de masque de motocross. Il se compose de fines couches de film transparent disposées les unes par-dessus les autres sur la lentille, sans entraver la vision du pilote. Chacune de ces couches peut être facilement arrachée en se saisissant d'une poignée, révélant ainsi le film propre du dessous.
Concrètement, il faut d'abord installer le lot de tear-offs sur la lentille. Lorsque le masque se salit, il suffit d'utiliser la poignée d'arrachage pour retirer une couche de film sale, exposant ainsi une nouvelle surface propre de la lentille. Cette opération peut être répétée tant qu'il reste des films propres.
Un écran polarisé améliore la perception des reliefs de la piste
Les écrans fumés et colorés
Choisir un écran de couleur n'est pas qu'une question de style, loin de là. Ces accessoires permettent de pallier aux facéties de la météo. À chaque condition, sa solution optique :
- Lentille claire : Cette lentille est idéale pour les conditions de faible luminosité, comme les journées nuageuses, pluvieuses ou les forêts ombragées. Elle offre la meilleure visibilité dans ces conditions.
- Lentille fumée : Cette lentille est idéale pour les conditions de luminosité moyenne, comme les journées ensoleillées. Elle offre une bonne protection contre les rayons du soleil tout en permettant une bonne visibilité. Même combat avec les lentilles iridium, mais avec plus de style !
- Lentille jaune : Cette lentille est idéale pour les conditions de mauvaise visibilité, comme la pluie, la neige, la brume ou les jours de brouillard. Elle améliore les contrastes et la visibilité dans des conditions de faible luminosité.
- Lentilles polarisées : On parle là de lentilles qui ont un filtre qui bloque la lumière réfléchie. Cela permet d'éliminer les reflets gênants et d'améliorer la visibilité et le contraste. Les obstacles et les irrégularités de la surface de la piste se révèlent avec plus de clarté.
L'idéal est d'avoir plusieurs écrans sous la main pour s'adapter à toutes les situations.
Les masques les plus haut de gamme disposent de systèmes avancés de verrouillage de l'écran, qui assurent à la fois une tenue irréprochable à la monture en cas de choc et une facilité de démontage.
Manipulation d'un système roll-off
La housse ou l'étui
Il est parfois fourni sur les masques haut de gamme. c'est un vrai plus pour ranger votre masque à l'abri des chocs de l'humidité, la poussière, etc.. Si vous n'en avez pas, trouvez-lui une boîte !
Les écrans doubles
La plupart des écrans sont traités contre la buée. Ces traitements avouent toutefois leurs limites dans la durée. Si vous êtes amenés à rouler longtemps et/ou dans le froid - on pense en particulier aux enduristes, alors l'écran double pourra vous être d'un grand secours. Ce type d'écran agit comme un double vitrage dans le bâtiment : il isole mieux que la simple lentille et la condensation s'y forme donc plus difficilement. Pensez à l'écran double si vous roulez en hiver, pour l'Enduropale par exemple, pour les trails au petit matin, etc.
