Conseil : Quel pneu moto pour quelle utilisation ?


Choisir ses pneus moto, nos conseils - 2019

Nous avons la chance d’avoir une offre pléthorique en matière de pneus moto : pneus au profil routier, sportif, au look rétro ou avec des capacités offroad… Et nombreux sont ceux qui mélangent les avantages de différents types afin d’offrir toujours plus de polyvalence.
Autre gros avantage dû aux progrès de ces 15 dernières années en matière de création de gomme (chimie et technique), il n’existe presque plus de « mauvais pneu » sur le marché.

En revanche, devant la largeur du choix proposé, il est normal de ne parfois pas savoir vers quel modèle s’orienter.

Quels pneus pour ma moto ?

On s’est donc remué les méninges pour réunir les pneus les plus dans le coup pour chaque type de pratique. Avec à chaque fois une petite définition pour cerner l’utilisation que vous pouvez en faire et quelques exemples de motos pour vous aider à choisir.

Impossible de lister tous les pneus du marché ici. On s’est donc concentré pour chaque type d’utilisation sur une sélection des six pneus moto les plus communément cités. Voir plus bas comment nous les avons choisis

pneus moto route

Pneus routiers

Pour quel usage ?

Parfait pour débuter à moto avec son prix raisonnable et sa bonne durée de vie, le pneu routier s’adresse aussi au gros rouleur ou au voyageur, qui consomment pas mal de gommes à l’année. Cette gamme de pneu se compose pour l’essentiel d’anciennes générations de pneus routiers/sportifs. Vous pouvez donc vous permettre d’attaquer sans arrière-pensée avec eux, à plus forte raison avec des machines de puissance moyenne. Idéal pour se mettre le pied à l’étrier (au repose-pied ?) ou partir en vacances à moto.

Pour quelles motos ? Quelques exemples :

Parmi les plus communes sur nos routes, on peut citer :

  • Yamaha MT-07
  • BMW R1200RT
  • Yamaha MT-09
  • Triumph Street Triple

Les pneus moto routiers 2019

  • Michelin Pilot Road 4

    Michelin Pilot Road 4

    Un pneu réputé pour son grip sur le sec et ses performances sur le mouillé, à qui il est parfois reproché une usure irrégulière en fin de vie.

  • Metzeler Roadtec Z8 Interact

    Metzeler Roadtec Z8 Interact

    Un pneu moto dans la moyenne des pneus routiers, avec une endurance bien supérieure à celle de son prédécesseur, le Z6 Interact.

  • Dunlop RoadSmart II

    Dunlop RoadSmart II

    Sécurisant à toutes vitesses, performant sur l’eau, un pneu taillé pour le quotidien et plus si affinités.

  • Pirelli Angel GT

    Pirelli Angel GT

    Un pneu performant et aux réactions rassurantes, offrant un très bon grip sur l’eau.

  • Bridgestone T30 Evo

    Bridgestone T30 Evo

    Un pneu au grip franc, très polyvalent et au comportement neutre.

  • Continental ContiRoadAttack 2 Evo

    Continental ContiRoadAttack 2 Evo

    Pneu sain et rassurant, mais moins performant que d’autres sous la pluie. Il a l’avantage de ne pas avoir besoin de rodage.

Pneus routiers-sportifs

Pneus routiers-sportifs

Les pneus sport-route actuels n’ont plus grand chose à envier aux pneus sport pour un usage routier. Même exposés à de fortes contraintes sur des machines très coupleuses, ils vous feront rarement défaut. Autre avantage, il s’agit de pneus souvent conçus pour des motos lourdes, avec passager et/ou bagages. En conséquence, ils se montrent généralement très endurants !

Pour quelles motos ? Quelques exemples :

  • BMW S1000R
  • Yamaha MT-10
  • Aprilia 1100 Tuono V4 RR
  • KTM Superduke 1290R

Les pneus moto routiers/sportifs (ou sport-touring) 2019

  • Michelin Road 5

    Michelin Road 5

    Pneu dynamique, aux aptitudes sportives sur route, offrant un excellent grip sur le mouillé dans la limite de la zone couverte par les sculptures.

  • Metzeler Roadtec 01

    Metzeler Roadtec 01

    Tenue de route sur le mouillé d’excellent niveau, et grande stabilité en courbe, pour une durée de vie dans la moyenne.

  • Dunlop Roadsmart III

    Dunlop Roadsmart III

    Un pneu au comportement neutre qui allège la moto, offrant un bon grip sur sec et mouillé, aux limites hors de portées pour la plupart d’entre nous.

  • Pirelli Angel GT II

    Pirelli Angel GT II

    Évolution de la référence Pirelli avec une nouvelle carcasse et un design des entailles retravaillé pour un meilleur grip sur le mouillé et une durée de vie supérieure.

  • Bridgestone T31

    Bridgestone T31

    Un pneu égal à son prédécesseur, le T30 Evo, avec une amélioration sur le mouillé.

  • Continental ContiRoadAttack 3

    Continental ContiRoadAttack 3

    Un pneu moins sportif que ses concurrents mais plus confortable et rassurant par sa progressivité.

pneu moto trail route et terre

Pneus trail routier

La principale caractéristique de ce segment sera la polyvalence ! Le pneu pour trail routier doit être assez endurant pour encaisser de très longs trajets sur une machine bien chargée, être apte à suivre le rythme de ces machines qui ont au fil des années acquis de plus en plus de de capacités sportives sur route, mais aussi être capable à l’occasion d’arpenter les chemins en toute sécurité.

Pour quelles motos ? Quelques exemples :

  • BMW R 1200 GS
  • Ducati Multistrada 1260
  • Triumph Tiger 1200
  • KTM Adventure 1290
  • Honda CRF 1000 L Africa Twin

Les pneus pneus pour trails routiers 2019

  • Michelin Anakee Adventure

    Michelin Anakee Adventure

    Un pneu vif mais progressif sur route, opérationnel sur chemin sec.

  • Metzeler Tourance Next

    Metzeler Tourance Next

    Un pneu performant sur le mouillé, offrant un grip quasi sportif sur route.

  • Dunlop Trailsmart Max

    Dunlop Trailsmart Max

    Excellent sur route, même en pilotage dynamique, fait le boulot sur piste sèche.

  • Pirelli Scorpion Trail II

    Pirelli Scorpion Trail II

    Taillé pour un usage essentiellement routier, très performant, présentant une usure accélérée sur autoroute, Ok sur chemins non boueux.

  • Bridgestone A41

    Bridgestone A41

    Un pneu rond qui met en confiance sur l’angle avec un bon retour d’info, et permet une escapade sur chemin sec de temps en temps.

  • Continental ContiTrailAttack 3

    Continental ContiTrailAttack 3

    Un pneu progressif, au grip excellent sur le mouillé, facile à prendre en main, et qui autorise des virées sur piste de terre sèche.

Pneus moto sportifs 2019

Pneus sportifs

Ici il est surtout question de grip et de feeling. Les pneus sportifs sont ceux qui font en général le mieux remonter les informations au pilote, qui doit être au courant de chaque imperfection du revêtement, début de glisse ou dérobade. Ces pneus sont souvent dérivés de ceux dédiés à la piste. L’endurance est moindre que pour les gommes ayant un profil plus routier, mais les progrès technologiques de ces dernières années font des miracles en la matière, de même concernant la fourchette de température permise. Attention toutefois à bien les laisser monter en température pour que ceux-ci bénéficient de tout leur potentiel, d’autant plus si l’air ambiant passe sous les 10°.

Pour quelles motos ? Quelques exemples :

  • Yamaha R1
  • Ducati Panigale V4
  • Suzuki GSX-R
  • Kawasaki ZX-10R

Les pneus moto sportifs 2019

  • Michelin Pilot power 3

    Michelin Pilot Power 3

    Un pneu qui satisfera les sportifs de tout niveau sur route, mais un peu léger pour un usage sur piste.

  • Metzeler Sportec M7 RR

    Metzeler Sportec M7 RR

    Un pneu vif, offrant un excellent grip et un bon retour d’info au prix d’une durée de vie moindre que la concurrence.

  • Dunlop Sportsmart Mk3

    Dunlop Sportsmart Mk3

    Un pneu sportif purement routier, adapté aux conditions du quotidien : adhérence sous la pluie améliorée, large spectre d’utilisations. Il atteint ses limites à rythme rapide sur circuit.

  • Pirelli Diablo Rosso III

    Pirelli Diablo Rosso III

    Probablement l’un des meilleurs pneus sportifs pour la route, progressif, apte au circuit, même sur le mouillé.

  • Bridgestone S22

    Bridgestone S22

    Bi-gomme avant, tri-gomme arrière, rassurant sur le mouillé et à basse température, précis, excellent grip même à bon rythme, ne rend la main qu’en conditions extrêmes sur circuit.

  • Continental ContiSportAttack 3

    Continental ContiSportAttack 3+

    Pneu routier au comportement neutre, à la chauffe rapide et prêt à encaisser les centaines de chevaux des motos les plus sportives sur circuit.

pneus moto vintage 2019

Pneus vintage et néo-rétros

Qui dit look vintage ne dit pas performances d’un autre âge ! Ici le but est de mimer le look (profil, sculptures) des pneus des décennies précédentes. Toutefois les gommes profitent de tous les progrès actuels en matière de conception, ce qui permet de profiter d’une bonne endurance, d’un bon grip et de bonnes capacités sur routes humides. La seule limite de ces pneus concerne la prise d’angle, ceux-ci étant en effet un peu moins permissifs que les pneus “modernes” pour conserver un profil proche de ce qui se faisait autrefois. Néanmoins il y a de forte chances que vous frottiez les cales-pieds avant d’arriver aux limites du pneus !

Pour quelles motos ? Quelques exemples :

  • Royal Enfield Bullet 500
  • Mash Café Racer
  • Triumph Bonneville T100
  • Bullit Hunt S 250

Les pneus moto vintage 2019

  • Michelin Pilot Activ

    Michelin Pilot Activ

    Une vieille référence, qui atteint ses limites en conduite dynamique sur le mouillé.

  • Metzeler Sportec Klassik

    Metzeler Sportec Klassik

    Un pneu pour les machines classiques aux prétentions sportives, optimisé pour assurer un grip digne de ce nom sur le mouillé et limiter l’usure au maximum.

  • Dunlop Arrowmax Streetsmart

    Dunlop Arrowmax Streetsmart

    Un pneu très sécurisant sur l’angle, optimisé pour le mouillé, mais dont la longévité n’est pas très bien évaluée par ses utilisateurs.

  • Pirelli Phantom Sportscomp

    Pirelli Phantom Sportscomp

    À la fois rétro et moderne, ce pneu précis assure un bon grip sur revêtements froid et mouillé.

  • Bridgestone BT-45

    Bridgestone BT-45

    Un pneu agréable et sécurisant, mais présentant souvent une usure irrégulière.

  • Continental TKV 11/12

    Continental TKV 11/12

    Un pneu éprouvé, mais dont la durée de vie peut laisser à désirer dans certains cas.

Pneu moto custom harley 2019

Pneus custom

L’objectif des pneus dédiés aux motos customs est d’assurer une liaison au sol de qualité sur des machines généralement lourdes et à l’empattement important. Des contraintes supplémentaires auxquelles doit faire face ce type de pneu pour conserver un confort correct tout en restant intuitif en ce qui concerne le placement et la trajectoire de la moto. Comme il s’agit aussi de motos avec un gros couple, la carcasse doit être à même d’encaisser ces contraintes et la gomme se devra d’être plus endurante, sous peine de devoir changer de pneu tous les 3 000 km !

Pour quelles motos ? Quelques exemples :

  • Harley-Davidson Road King
  • Indian Scout
  • Moto Guzzi Audace 1400
  • Harley-Davidson Softail Fat Boy

Les pneus moto custom 2019

  • Michelin Commander II

    Michelin Commander II

    Bon compromis entre longévité et grip, correct sur le mouillé.

  • Metzeler Cruisetec

    Metzeler Cruisetec

    Un pneu dont l’arrière est bi-gomme, optimisé pour faciliter les prises d’angles.

  • Dunlop American Elite

    Dunlop American Elite

    Avec son arrière lui aussi bi-gomme pour un compromis longévité/grip sur l’angle, il se montre également plus performant sur le mouillé que les modèles antérieurs.

  • Pirelli Night Dragon

    Pirelli Night Dragon

    Un rail grâce à son grip, surtout à l’avant, mais moyennant une usure plus rapide que la concurrence.

  • Bridgestone Battlecruise H50

    Bridgestone Battlecruise H50

    Pneu confortable offrant un comportement intuitif à la moto avec une bonne endurance.

  • Continental ContiTour

    Continental ContiTour

    Pneu optimisé pour drainer l’eau de la route afin de transmettre le couple même sur le mouillé.

Comment nous avons sélectionné les pneus

  • On a ciblé les modèles des six principaux manufacturiers (les marques les plus couramment distribuées).
  • Et pour chacun, il existe fréquemment plusieurs références de pneus par catégorie. Pour simplifier la lecture, nous avons focalisé la sélection sur les modèles les plus routiers dans chaque catégorie. Par exemple entre un pneu trail à 80% routier/20% tout-terrain et son homologue 50% routier/50% tout-terrain, nous avons sélectionné le premier.
  • Le troisième critère de choix concerne le degré de nouveauté du pneu. Nous avons mis en avant le modèle de pneu le plus récent, même si un autre modèle équivalent existe au catalogue du fabricant. Par exemple, le Diablo Rosso III figure dans notre sélection, même si le Diablo Rosso II est encore commercialisé.

Ainsi, vous avez les tous derniers modèles de pneus disponibles dans chaque catégorie chez les principaux manufacturiers. Pratique quand on ne suit pas l’actualité du pneu moto de près ou qu’on débute dans la quête du pneu idéal pour sa moto !

Pneu Metzeler Roadtec 01

Nos conseils pour bien choisir ses pneus moto

Comment choisir ses pneus moto ? Les conseils de Cédric :

  • Se méfier des avis isolés : le type de pilotage, de moto, de route impactent le comportement et la durée de vie du pneu.
  • Cibler son utilisation : des pneus sportifs ne seront pas les plus adaptés si 90% de votre kilométrage est composé de trajets domicile-travail sur le périph’.
  • Évitez les pneus trop sportifs : même avec une moto très puissante, la plupart des pneus orientés piste n’offrent pas un agrément et une sécurité suffisante dans les conditions de circulation routière. Préférez des pneus sportifs spécifiquement dédiés à une utilisation routière (voir sélection ci-dessus).

Se méfier des avis isolés

Prenez garde aux avis d’utilisateurs isolés : un copain pourra parfois vous déconseiller un pneu que vous trouveriez pourtant excellent. En effet rien de plus personnel que le ressenti procuré par chaque pneu, qui peut varier du tout au tout d’un modèle à l’autre.

Certains pourront préférer la neutralité d’un Michelin Road 5 par exemple, tandis que d’autres seront largement plus enclins à préférer le retour d’information offert par les Pirelli Diablo Rosso 3. Dans les deux cas il s’agit d’excellents pneus, mais le feeling procuré est fondamentalement différent. De plus ce ressenti sera également fonction de la machine sur laquelle seront montés ces pneus, en raison de son poids ou encore de sa géométrie !

Le choix des pneus moto, très personnel

Plus compliqué encore quand la région et le style de conduite sont différents : l’abrasivité des routes, couplée à la présence plus ou moins importante de virages dans la zone d’évolution du motard sont autant d’éléments qui rentrent en compte dans la durée de vie d’un pneu. Ainsi un même train de pneus, monté sur une même machine, pourra faire 10 000 km dans le nord de la France et seulement la moitié sur les routes corses !

En prenant tout ceci en considération, difficile donc de se baser sur l’avis d’une personne isolée (à plus forte raison sur le net) à moins que celle-ci roule avec la même moto et ait eu une expérience similaire à la vôtre avec des mêmes pneus par le passé.

Cibler son utilisation

En ce qui concerne le choix du type de pneus, il est important de bien prendre en considération les caractéristiques propres à chaque genre de gomme et de choisir en fonction de son utilisation, de son type de conduite. Gardez également à l’esprit qu’un pneu “touring” moderne, comme le bridgestone T31 par exemple, propose des capacités sportives de très haut niveau. Même sur une moto sportive, il sera très difficile d’atteindre les limites d’un tel pneu dans le cadre d’une utilisation routière, aussi musclée soit-elle !

Les pneus trop sportifs, à déconseiller pour la route

Éviter les pneus trop sportifs

Certes, monter un pneu dérivé de ceux utilisé sur piste comme le Pirelli SuperCorsa permet de soigner son égo (et on sait à quel point c’est important !) Mais aujourd’hui, ce surplus de grip se paie au prix d’une endurance réduite et d’une moins grande polyvalence par temps humide ou froid.

C’est d’ailleurs la raison d’être des pneus sportifs dédiés route. Reprenant presque à l’identique le look des pneus les plus sportifs, ils offrent des performances à peine moins bonnes pour le commun des mortels (même sur piste) et surtout une endurance et une polyvalence fortement revue à la hausse. Un compromis que nous ne saurions que trop vous recommander.

A contrario, évitez les pneus piste homologués pour un usage routier (Pirelli SuperCorsa, Dunlop D212…) en dehors d’un usage sur circuit régulier. En particulier si vous prévoyez de garder la même monte sur route toute l’année. En effet cette catégorie de pneus nécessite un temps de mise en température très long et ne dispose que du taux d’entaillement (sculptures) minimum pour être homologué sur route. Ce qui a pour effet de rendre ces montes plutôt mauvaises quand les conditions météo se dégradent ou quand la route est sale.

L'Angel GT, pneu routier de Pirelli

Combien coûtent des pneus moto ?

Bien entendu, tout est question de taille et de gamme !

  • Pneus routiers : Pour les pneus routiers de notre sélection, le prix d’un train (pneu avant + pneu arrière) s’échelonnera de 150 à 250 € selon la taille qui vous convient et le modèle de pneu que vous recherchez.
  • Pneus routiers/sportifs : De générations plus récentes, ils imposent un investissement supérieur, pouvant dépasser les 300 € pour les trains les plus chers.
  • Pneus trail : Si vous roulez en trail routier, votre prochaine monte pourrait vous coûter entre 180 et 300 € si vous tablez sur l’un des modèles de pneus présentés plus haut.
  • Pneus sportifs : Le tarif des trains de pneus sportifs oscillera pour sa part entre 200 et 300 €.
  • Pneus vintage ou neo-rétro : Comptez entre 150 et 250 € pour des pneus moto dédié à votre café racer ou votre moto vintage.
  • Pneus customs : Les propriétaires de customs devront quant à eux prévoir un budget navigant entre les 220 et les 350 €.

 

Quel pneu choisir ? Vaste débat !

Article écrit à 4 mains par :

 

Cédric

 

Enseignant de la conduite et de la sécurité routière depuis 10 ans et motard depuis plus de 15 ans, j’ai lancé le site « Le Moniteur Hors Des Clous ! » dans le but de partager le regard particulier que je portais sur l’actualité auto/moto, tout en amenant les lecteurs à penser “en dehors du cadre” concernant les événements en lien avec notre passion. Bénéficiant au quotidien d’une position d’observateur privilégié, j’essaye d’apporter un éclairage particulier sur la prévention routière, la législation et la formation, en dépassant les dogmes et en apportant les éléments nécessaires pour se forger sa propre opinion.

 

Loïc

 

Rédacteur et testeur pour Motoblouz, je suis l’extra-terrestre qui attend impatiemment la pluie pour mettre à l’épreuve l’étanchéité d’une veste ou d’une paire de gants… Fan inconditionnel de routes à virages, la moto est pour moi un moyen d’évasion comme un moyen de transport.

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