Voilà des années que le contrôle technique moto déchaine les passions. Imposé puis annulé plusieurs fois de suite, il a finalement été (définitivement ?) adopté cet été. Ce télescopage d’annonces a rendu la situation assez confuse pour qui ne suit pas l’affaire de près. On s’est penché sur le sujet afin de répondre à vos principales questions dans cette FAQ spéciale contrôle technique deux-roues.
Mise à jour d’août 2024 : Les dernières nouvelles
Le contrôle technique moto, on est en plein dedans. Deux semaines après son entrée en vigueur, le 15 avril 2024, on recensait environ 40.000 contrôles de véhicules de catégories L selon BFMTV. Fin juillet, on atteignait les 240 000 véhicules, soit 6% du parc.
Sans surprise, le taux de contre-visites se révèle faible, spécialement chez les motos gros cube. Imaginez que seules 9% des motos de plus 125 cm³ testées souffrent de défaillances qui imposent une contre-visite, contre 18,90 % pour les automobiles ! Le meilleur (ou le pire…) : quelques dizaines de cas de défaillances critiques seulement ont été mises à jour par le CT2RM.
Le réseau de centres agréés, quant à lui, se développe. Au global, en juillet, 57% des centres de contrôle français ont demandé une extension d’agrément pour prendre en charge les deux, trois et quatre-roues concernés par la catégorie L.
De son côté, la FFMC ne rend pas les armes et poursuit sa mobilisation. Elle lançait en juin le « Tour de France des vaches à lait », après avoir dévoilé son guide juridique du boycott…
Contrôle technique moto : On en est où ?
Après moult rebondissements, le Conseil d’État a tranché en juin 2023 : le contrôle technique moto sera bien obligatoire. Le gouvernement doit en conséquence organiser sa mise en place en un temps record. Le ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires, en charge du dossier, a donc émis un projet qui a fait courant juillet l’objet d’une consultation publique. Clément Beaune, ministre chargé des Transports, avait déjà jeté les bases de cette nouvelle échéance obligatoire pour les motards de France lors d’un discours prononcé fin juin.
Finalement, la publication de l’arrêté du 23 octobre 2023 relatif au contrôle technique des véhicules motorisés à deux ou trois roues et quadricycles à moteur apportait officiellement les dernières précisions.
On sait désormais (à peu près…) ce qui nous attend pour le contrôle technique.
Quels deux-roues en ligne de mire ?
La décision concerne tous les deux-roues (motos, scooters et même cyclomoteurs), quelle que soit leur cylindrée, soit environ 4 millions de machines quand même. Les plus de deux-roues cochent également la case. Side-cars, quads et quadricycles à moteur (voitures sans permis) ne passeront pas entre les mailles du filet.
Les deux-roues de collection, c’est-à-dire avec une carte grise l’attestant, s’avèrent également concernés. Aucun passe-droit…
Et pour ma moto de compétition ?
… sauf pour les motos de compétition. Les machines dédiées à la compétition piste et au cross, donc non immatriculées ni utilisées sur le réseau routier de France, échapperont au contrôle technique.
Les motos de cross restent non soumises au CT moto
Le contrôle technique moto, c’est pour quand exactement ?
Dès maintenant ! Le ministre annonçait une entrée en vigueur du contrôle technique moto début 2024 ; l’arrêté a posé une date précise, le 15 avril 2024. Cela dit, les premiers contrôles devraient être échelonnés jusqu’en 2027 au vu de la masse de deux-roues ciblés.
- Les motos et scooters les plus anciens – comprenez avec une date de mise en circulation avant 2017 – devront s’y soumettre en premier, soit avant le 14 août 2024.
- Pour les véhicules avec une date de mise en circulation d’avant le 1er janvier 2017 dont la date anniversaire tombe après le 15 avril, le premier contrôle est à réaliser au plus tard 4 mois après la date anniversaire de la première mise en circulation et dans la limite du 31 décembre 2024
- Pour les deux-roues immatriculés entre le 1er janvier 2017 et le 31 décembre 2019, le contrôle technique devra être effectué en 2025.
- Les deux-roues immatriculés entre le 1er janvier 2020 et le 31 décembre 2021, le rendez-vous devra être planifié en 2026
- Pour les machines immatriculées ultérieurement, il devra être effectué à l’approche de l’échéance des 5 ans après la date d’immatriculation.
Le contrôle technique moto est-il obligatoire ?
Comme le contrôle technique auto, le CT moto est bien obligatoire.
Après combien d’années un deux-roues motorisé devra-t-il passer le contrôle technique ?
Comme expliqué plus haut, à compter de 2024, les motos, scooters, quads et quadricycles à moteurs âgés de 5 ans devront être soumis au contrôle technique.
Les motos de collection sont également concernées
À quelle fréquence faudra-t-il faire passer le contrôle technique moto à son deux-roues ?
Une fois le premier contrôle des 5 ans effectué, les motos et scooters devront ensuite passer le contrôle technique tous les trois ans. Soit, si on se prête à un rapide calcul mental à 8 ans, 11 ans, 14 ans, 17 ans, 20 ans, etc.
Que se passe-t-il si je vends ma moto ou mon scooter ?
Si vous vendez un deux-roues à compter de 2024, il devra pouvoir justifier d’un contrôle technique de moins de 6 mois. Les moins experts à la recherche d’une machine en bon état en mécanique apprécieront probablement cette décision.
En pratique, comment ça va se passer la première année ?
Si votre deux-roues est concerné par le contrôle technique en 2024, a priori, vous pourrez prendre rendez-vous quand vous le souhaiterez.
Qui s’occupe du contrôle ?
Les centres de contrôle technique agréés par le préfet seront les seuls habilités à faire passer le contrôle technique. Le contrôleur, c’est-à-dire le technicien qui vérifie votre deux-roues, doit disposer du diplôme de contrôleur technique et d’un agrément de l’État.
À ce jour, peu d’informations filtrent sur les centres aptes à recevoir leurs premiers deux-roues dès avril 2024. Au regard du nombre de motos et de scoots immatriculés avant 2017, il risque pourtant d’y avoir du travail.
Le contrôle n’est censé être que visuel
Quels points de contrôle sont prévus ?
Clément Beaune a précisé que le contrôle technique 2RM et scooter comporterait quatre fois moins de points de contrôles que celui des automobiles. Ils toucheront bien entendu les organes de sécurité du 2RM, mais aussi les émissions polluantes et le bruit.
Côté sécurité, les points de vigilance graviteront autour du système de freinage, de l’état des pneus, de la transmission, des suspensions, de la direction, de la visibilité et de l’éclairage. Le cadre, le système électrique, le réservoir, la selle, la béquille et le bac à batterie seront également au centre des attentions.
Le contrôleur procèdera en outre à la vérification de la vitesse maximum autorisée pour les véhicules de 50 cm³, qui ne doivent pas excéder les 45 km/h.
En matière de pollution, les émissions des gaz d’échappement feront l’objet d’une mesure, à l’instar du niveau sonore, passage au sonomètre à l’appui. Ces deux critères peuvent induire un avis défavorable si les niveaux attendus sont dépassés. Faute de sonomètre officiellement homologué, le contrôle sera probablement souple les premiers temps.
Seules les machines mises en circulation après le 17 juin 1999 verront leur niveau de monoxyde de carbone mesuré.
La liste complète des points de contrôle est consultable en annexe de l’arrêté, à partir de la page 11.
Lorsque le contrôleur relève des défaillances, il les classera comme mineures, majeures ou critiques :
- En cas de défaillance mineure, la moto pourra reprendre la route.
- Les défaillances majeures conduiront à un avis défavorable et devront être réparées avant une seconde visite, appelée contre-visite.
- Les défaillances critiques (feux-stops défectueux, fuite de liquide de frein, etc.) provoqueront également un avis défavorable, mais la réparation devra être opérée d’urgence, dans la journée.
Un CT de moins de 6 mois sera obligatoire lors de la vente d’une moto
Combien ça va couter ?
Le prix de 50 € a été cité par le ministre. Mais dans les faits, le prix n’étant pas encadré par l’État, votre centre de contrôle pourra le fixer librement.
Qu’est-ce qui se passe si ma moto n’obtient pas le contrôle technique ?
Vous avez un délai donné pour (faire) réparer une défaillance majeure ou critique relevée par le contrôleur. Le centre vous remet un certificat provisoire vous autorisant à rouler pendant cette période.
Avant le terme du délai imparti, votre moto devra repasser le contrôle technique dans le cadre de la contre-visite. Un classique que les propriétaires de voitures et autres véhicules à quatre roues connaissent bien.
Une moto ou un scooter toujours pas reçu lors de la contre-visite ne peut théoriquement plus circuler sur la voie publique…
Et si je ne veux pas faire passer le contrôle technique à ma moto ?
Le problème, c’est que le passage du contrôle technique est obligatoire. Si la maréchaussée vous arrête au guidon d’une moto sans certificat de contrôle technique alors qu’elle est éligible par son âge, vous êtes passible d’une amende de 135 €, de l’immobilisation voire de la mise en fourrière de votre machine.
Et encore, on ne parle que la partie émergée de l’iceberg… Le pire qui puisse vous arriver, c’est en effet d’avoir un accident et de ne pas être couvert par votre assurance. En particulier si vous êtes responsable. Vérifiez bien les clauses prévues par votre contrat d’assurance moto. Elles seules définissent dans quel cas vous êtes couvert ou pas, et peuvent varier d’un motard à l’autre. Dans le doute, contactez votre assureur pour clarifier les choses.
Les pièces non homologuées ou… absentes entraineront un avis défavorable
Les pièces type origine sont-elles indispensables pour obtenir le contrôle technique ?
Nombreux sont les motards à personnaliser leur moto avec des pièces adaptables. On pense bien sûr aux silencieux d’échappement, mais on pourrait aussi bien citer les rétroviseurs ou l’éclairage, modifiés sur certaines machines.
Origine ou pas, il s’agit en fait d’une question d’homologation. Des rétroviseurs non homologués impliqueront très probablement un avis défavorable. Même constat avec un échappement non homologué, en principe réservé à la piste. À l’inverse, un échappement homologué, d’origine ou non, n’empêchera pas votre bécane de passer le contrôle technique s’il joue correctement son rôle.
Mais au fait, à quoi doit servir le contrôle technique moto ?
Le ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires motive l’adoption du contrôle technique 2RM par le souci d’améliorer la sécurité routière des usagers, en particulier ceux circulant sur des 50 cm³, les plus fréquemment victimes d’accidents.
Il espère également par cette règlementation professionnaliser le marché du deux-roues d’occasion. Environnement oblige, l’objectif de limiter les émissions polluantes et les nuisances sonores de nos véhicules est également assumé.
On espère que vous y voyez plus clair au sujet du contrôle technique moto. Si vous avez d’autres questions, n’hésitez pas à nous le faire savoir en commentaire plus bas. On s’efforcera d’y répondre rapidement !
Sources : Ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires, Légifrance
bonjour
les c t c est bien mais les tracteurs agricoles passe outre et les hangar et panneau solaire gratuit il faut les payer
bonjour,
Pour faire débrider une moto de 2019 le ct est obligatoire en 2024 ? pas concerné par le ct avant 2025 pourtant
Bonjour, j’ai un GSXF de 1998 qui possède une plaque d’immatriculation rectangulaire sur fond jaune, en parfait état, dois je la changer? merci.
Oui. Malheureusement j’ai dû changer ma plaque et mettre celle à la dernière norme (2017).
Bonjour,
Je possède une shadow 125 de 1997. Elle ne démarre pas et je ne trouve personne pour la réparer (pb de carbus à nettoyer avec système électrons 🤔) si j’ai bien compris, Je devrais la passer au contrôle technique avant le 31/12/2024. Et si elle n’est toujours pas réparée ?
Bonjour,
Je possède une shadow 125 de 2003,si j’ai bien compris, Je devrais passer au contrôle technique avant le 31/12/2024
Donc ça signifie que pour les personnes comme moi il n’est plus du tout possible de faire de l’achat revente sachant que en général on achète des moto en mauvaise état qui ne passeront jamais le contrôle technique, alors que si c’est l’acheteur qui le fait avec tout les travaux fait c’est la même chose. Sauf que si j’ai bien compris c’est au vendeur de le faire??
c’est triste tout pour l’argent ce gouvernement…
Si j’ai bien compris la question, je suis un peu dans ce cas, je possède une intruder 1400 cm3, de 1997, et j’ai un acheteur, mais moi je ne roule plus, et je sais que la moto ne passe pas au contrôle, n’est ce que pour le bruit des échappement,
Mon acheteur veux bien me l’acheter dans l’état et en faire son affaire, est ce que j’ai le droit de la vendre sans contrôle, quel sont mes risques ?
Comme pour les voitures, le fait d’être recalé au CT n’empêche pas la vente et la modification de la carte grise. L’acheteur devra faire les réparations dans les délais, c’est tout.
Si vous manipulez votre .moto dans le centre ,vous faites leur boulot donc ça doit être gratuit. Ne tombez pas dans leur piège. Une chute il paye la casse
Si vous ne vous servez pas de la moto l’hiver pourquoi passer le controle avant. Au pire la moto sur une remorque la veille de l’utilisation
Motard depuis 1975 , mes deux motos ont respectivement 36 et 38 ans donc collection ( Honda 500 VTC 1988 et 750 VFC 1986 ) doivent -elles être contrôlées avec les normes en vigueur à l’époque ? D’autre part le contrôleur doit -il être titulaire du permis A ? Habituellement personne ne touche à mes grands-mères sauf mon mécano qui est aussi mon fils ! D’avance merci pour vos réponses et conseils !
eh ben c’est un brave merdier ! commençons par plastiquer l’ENA qui nous fabrique des trous duc depuis sa création !
Bonjour, perso j’ai vendu ma moto et je renonce a ce plaisir. J’ai 64 ans et je pourrais m’en passer! D’après ce que j’ai compris le CT moto « serait » à l’initiative du PDG de Dékra, qui serait également un membre de « l’Europe »!? Je ne sais pas si c’est vrai où si c’est un fake, mais je pense qu’il serait bon de boycoter ce centre technique, même dans le doute ! Depuis 2017 un pays Européen dérive doucement mais surement . Chacun peux s’en rendre compte et comme le CT est devenu obligatoire pour les deux roues grâce à notre chère CE, nous devrions tous nous « associer » pour permettre à nos chers « grand » de continuer leurs oeuvres. Ils réglementes les agriculteurs pour une certaine écologie et importent des produits du monde entier sans se soucier de cette même écologie!?!?
Je rejoins la totalité des motards qui ont compris que ce n’était qu’une questions de pognon et rien d’autres!
A quand les contrôle sévères et sérieux pour l’état des routes et infrastructures!
Face à la repression automobilistes et motards doivent s’allier dans les urnes contre l’Europe tel qu’elle est. Il faut changer ce monde et ceux qui décide de visiter nos porte monnaie, bientôt ils prendront tout et nous serons tous sous tutelle, même pour acheter notre baguette de pain !
Pour les moto où il faut démonter les carénage pour accéder au bac a batterie… Ils vont démonter la moto?
Je ne ferai passer le CT a aucune de mes motos. Aucune.
Et les centres qui font du controle moto ne verront passer AUCUNE de mes voitures. Et je vais passer le voir juste pour le plaisir de leur dire.
J’ai fait contrôler ma caisse il y a un mois = 58 euros (super prix). Sinon compter en moyenne 65 – 70 euros donc 4 fois moins de contrôles égal logiquement 70 divisé par 4 = 17,50 euros. je dis une bêtise ?
Ah bin oui c’est 50 euros. J’étais nul en math mais là c’est un peu gros.
Concernant le Bruit. J’avais donné mon avis dans l’arrêté sur les conditions. 3500 tours en extérieur et 3500 tours dans un espace clos, le décibel mètre ne donnera pas les mêmes résultats. Il faut laisser tout cela à Mélusine qui saura très bien s’en charger quand il sera au point.
Aux urnes citoyens, ils veulent récupérer le fric distribué par le quoi qu’il en coûte, z’avez pas encore comprit…et c’est pas fini, le meilleur reste à venir.
Bjr : donc afin de vérifier le freinage,le contrôleur va devoir piloter ma moto? Les contrôleurs ont tous le permis moto????
Je ne prête pas ma moto moi.
Encore moins pour l’état.
Amicalement
Salut .
Mon Harley n’a jamais été touché par quelqu’un autre que moi ! Vous pensez vraiment que je vais laisser un trou du cul de nain de jardin , toucher mon brelon de 430kg vide à 35 k€ ?
Taing , j’aurais du rester en plaque US !
Le 15 avril approche, malgré que cela me fait Ch… de le passer, j’ai tenté d’appeler plusieurs centres mais aucun ne le fait et je ne compte pas faire 50 bornes pour m’y rendre (idem pour le retour).
D’ailleurs pas un centre de contrôle présent au salon du 2 roues de Lyon ! Juste de joli stands et de belles bécanes, et un superbe espace chez Motoblouz avec un bel accueil.
Ou trouver un centre dans les monts du Lyonnais ?
Bonjour, j’ai un NORTON 850 COMMANDO.
pour faire le contrôle de pollution et brui il vas falloir qu’il démarre la moto.
pas de démarreur au kick ,on vas bien rigoler.
Bonjour j’ai un Bobber 125 leonart (phare clignotant rétroviseur) en forme de tête de mort et pot d’échappement turn out et j’ai une Bullit hero 125 pot d’échappement supertrapp remplacé par un pot ( GUN mitraillette) ça passe au contrôle ou pas ??? sinon je jette tout ça dans la poubelle et j’achète une trottinette que du temps et d’argent perdu à personnaliser mes motos
Bonjour, personne ne fout les pattes sur ma moto, je n’irai pas au CT !
Pour ma part, c’est Clair :
Boycotte, comme le demande la FFMC.
La Mutuelle des Motards confirme le maintien des garanties si CT non effectué.
Si nous sommes tous solidaires et agissons de la sorte, l’état ne pourra pas verbaliser et immobiliser tous les véhicules, il n’en aura pas les ressources.
Moi c’est clair : boycotte comme la FFMC le demande.
La mutuelle des motards confirme le maintien des garanties si pas de CT.
Manifestations prévues le 13 Avril !!
Dekra est arrivé à ses fins, ces po… ris vont continuer à s’en mettre plein les fouilles sur le dos des motards, bien aidés par des associations intéressées par les dividendes (ras le scoot) et consorts. Ceci dit, il va falloir y passer et démonter les Devils pour les remettre par la suite. Et comme je suis un sale individu, le type qui va me la contrôler vaut mieux qu’il fasse gaffe et qu’il ne joue pas avec ma poignée sinon il vaudrait mieux pour lui qu’il sache courir. Sans parler des forces du désordre, notamment ceux qui sont en deux roues rutilantes payées par nos impôts et qui pensent savoir les piloter, eux aussi vont se faire plaisir avec leur carnets à souche qu’ils ne savent même pas remplir sans faire deux( fotes) au mot. .BREF, vous l’aurez compris, je suis en colère et je ne suis pas le seul!!!!!!!
Bonjour mon harley davidson road glide special à un pot d’échappement avec un système de clapet pour le bruit comment sa marche
Bonjour Loïc, tout d’abord merci énormément pour votre article qui permet d’y voir un peu plus clair concernant ce qu’il nous attends ultérieurement…
J’ai un question concernant la modification des pièces d’origines, notamment par rapport aux jantes à rayons. Certains motos choisissent de changer leur jantes pour des jantes à rayons. Avons-nous d’amples informations là dessus ?
Puis seconde question concernant les amortisseurs : avons-nous plus d’informations également pour les amortisseurs sur-mesure ?
Merci d’avance pour vos réponses
Cordialement
Bonjour ,d’un point de vue techique , coment vont ‘ils verifier la vitesse maxi d’une
mobylette bleue qui est depourvue de bridage electronique ;Si on la fait tourner sur des rouleaux on dépasse forcément les 45 km/h . Et oui il y a aussi des collectioneurs de cyclos !
JM
Bonjour,
Ma future ( enfin peut être finalement)XR 400 a été homologué par Trail 69 en 1999 a priori sans clignotant , idem pour ma XR 600 de 1989 , quid du passage au contrôle et a l obtention de la CG.
Plus de carte barré rouge pour la XR 600 depuis 30 ans voir plus ( jamais en fait ) et pas vraiment d explication sur la carte barré rouge de la XR 400..
Il y a t il un organisme ou se renseigner…
de toute façons avec l histoire assurance en RC on est cuit a terme.
Hervé
Bonjour je voulais savoir pour les enduro monter en super motard comment sa se passe il faudra remettre le roue d’origine
Alors les motards assurés à la mutuelle des motards resterons assurés même sans contrôle technique. Donc il ne peut y avoir d immobilisation de la machine ou de mise en fourrière car le véhicule est assuré. Après reste à savoir si l’absence du contrôle technique est une infraction ou un délit?!.
Il s’agit d’une infraction délictuelle donc possibilité d’avoir une immobilisation et une mise en fourrière
Alors c’est une infraction mais risque d’immobilisation 7 jours (retrait de la carte grise et fiche de circulation provisoire de 7 jours) le temps de faire le CT + 135€ d’amende. et si dans les 7 jours pas de ct, mise en fourrière …. Meme si la moto est assurée … La merde quoi ….
Bonjour
J’ai une moto que j’utilise tous les jours et qui fait plus de 10000km par an, donc je passe chez le concessionnaire au moins 1 fois par an. Sachant que celui-ci est obligé de me rendre un engin exempt de problèmes techniques et en sécurité à quoi va me servir un CT tous les 3 ans à part me soutirer de l’argent.
Comme plusieurs commentaires, tous les matins avant de partir, je fais le tour de la moto, plus un contrôle plus approfondi tous les 10 ou 15 jours. A quoi va me servir le CT?
Mon fils, en passant son permis, il y a 5 ans a appris à vérifier sa moto avant de l’utiliser.
Nous sommes motards mais pas suicidaires, à quoi va nous servir ce CT.
Une voiture peu partir avec des pneus dégonflés, pas une moto, à quoi va servir ce CT?
A part nous piquer du pognon, je vois vraiment pas.
Je crois que je vais rejoindre la FFMC, les seuls qui se bougent pour revenir dessus le CT en ce moment.
Il faut boycotter avec les voitures les centres qui feront le CT moto!
pour ma part il est hors de question que je rentre dans le centre du controle technique pour deplacer mon electra je paie le controle et si ma machine a un pet il repare a leurs frais …ca vas en calmer plus d un
Bonjour,
Niveau assurance si le technicien fait appel à moi pour déplacer la moto et qu’il y a un accident qui sera responsable parce que l’accès à l’atelier est interdit au clients.
Bonjour,
« La personne présentant le véhicule est autorisée à pénétrer dans la zone de contrôle à l’invitation du contrôleur pour aider celui-ci à manipuler le véhicule dans le respect des consignes de sécurité de l’installation de contrôle et des instructions données par le contrôleur en cours de contrôle »
Sauf erreur de ma part l’article 5 autorise le client a pénètrer dans la zone a « l’invitation » du contrôleur « pour aider » … donc le contrôleur peux demander mon aide et je suis en droit de rentrer a ce moment … mais moi je suis un con je veux pas aider et je veux pas rentrer et vus qu’il n’est preciser nul part que je dois deplacer moi meme le vehicule … bah on fait comment … il se demerde …
si j ai bien compris
il y aura 4 fois moins de contrôles par rapport à une auto donc on devrait payér 4 fois moins cher. ?
Bonjour, en cas de chute de la moto, qui payera la casse ?
ca sera a toi de bougé ta becane au CT quand il te le demanderont pour evité qu’il soit responsable!!malin..tu fait la moitié du boulot enfi de compte!!mais bon le CT moto je le voi pas pour cette année!car ca depend pas de l’etat et faut investir plu de 80.000€ pour un centre CT 2 roues et personne ne veut ce lancé la dedans!et ca manque de mecano moto en plus de ca!!ca va etre reporté a mon avis.
Non non pas du tout 80000€ c’est pas cher si le mec est déjà CT VL c’est pas cher…
Bonjour. A ce que je lis, çà serait à nous de venir bouger la bécane dans le centre de controle pour la bonne suite de celui-ci.
Alors là, je trouve ça plutôt déplacé, et pour plusieurs raisons. La première, en cas de mauvaise manip n’ayant pas l’habitude de brasser ma bécane sur du matériel, je la fait tomber et il y a de la casse. Vu ce contexte, est ce que mon assurance couvre ou refuse vu que ce n’est pas de la circulation. La seconde, c’est qu’il est interdit de rentré coté console dans les centre….. donc comment on fait? Et du coup, si moto tombée, avec de la casse, n’ayant rien à faire à cette endroit comment mon assurance réagit? Soit tout est pensé, soit il va y avoir des soucis à ces niveaux déjà.
Bonjour
Dans ce cas il faudra que le centre enlève le panneau interdit au public et que se passe t’il si le motard glisse et chute dans l’atelier ?
je suis un gros con … le texte prévoit que je peux rentrer a l invitation du contrôler pour aider a déplacer le véhicule … il n’y a donc pas d’obligation et cela reste a ma discrétion …
« La personne présentant le véhicule est autorisée à pénétrer dans la zone de contrôle à l’invitation du contrôleur pour aider celui-ci à manipuler le véhicule dans le respect des consignes de sécurité de l’installation de contrôle et des instructions données par le contrôleur en cours de contrôle »
Bonjour. Possédant une BMW RT1100 de 1996, elle freine sans problème, mais l’ABS a été déconnecté, comme sur beaucoup de BMW. Quel sera le résultat du contrôle technique ?
pour la vente d’une moto concernée :
si vente avant 01/04/2024-> CT pas obligatoire : le nouvel acquéreur devra prendre en charge après la vente(délai fin 2024)
si vente après 01/04/2024 -> CT obligatoire pour la vente, en charge du vendeur : CT nécessaire pour refaire la carte grise donc
Ai-je bien compris
J’ai une Bimota YB11. Comment vont-ils faire approuver les pièces à ce sujet ?
Bimota est un constructeur qui ne produit que des motos homologuées…
Bonjour, je compte acheter une Honda shadow 125 entre 1998 et 2002 , forcément les bobber et customs modifier sont les modèles ciblés mais avec le CT Obligatoire, dois je dire a dieux a mon souhait d’en posséder une ?
Cadre coupé a l’arrière, pots d’échappement silvertail avec isolant sur le conduit d’échappement, plaque a gauche..est ce ça a des chances de passer ? Est il préférable d’attendre qu’il doit être fait avant le vente? Quel date dans ces circonstances ? Je prévois ça pour l’été prochain.., merci
V Florian
C’est le but du contrôle , stopper les motos modifiées ,j’ai mon cadre arrière modifié par une référence en France du café racer sur ma bmw , feu stop, plaque et retros ainsi que clignos et phares non origine et bien c’est cuit .
J’adore les arguments de nos dirigeants : »Le ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires motive l’adoption du contrôle technique 2RM par le souci d’améliorer la sécurité routière des usagers, en particulier ceux circulant sur des 50 cm³, les plus fréquemment victimes d’accidents. »
Alors expliquez moi pourquoi les gros cubes qui sont pour la majorité prudents et consciencieux doivent trinquer à la place des petits « Kévin » qui modifient leurs bolides qui en plus de bousiller leurs motos font un bruit d’enfer et sont des dangers sur la route.
Un jour Messieurs les ministres il va falloir arrêter de nous prendre pour des jambons, c’est bien une histoire de fric tout ça.
Absolument d’accord !
Bonjour, vous ne parlez pas des motos d enduro qui sont des motos de compétition ou loisir mais qui empruntent des morceaux de voies ouvertes à la circulation. La plupart des enduristes loisir comme moi roulent sans clignotants et avec des mini plaque. La moto tombe souvent, on les casserai à chaque fois…
Pour ce qui ce pose encore des questions du genre : comment on va faire avec nos moto monté en café racer ? » ou « j’ai un trail monté en supermotard » ou encore j’ai monté un monobras de VFR sur mon CBR »
Ben c’est très simple!! tout ce qui ont fait ces modif s’avait déja ( eh les gars on le sait depuis 50 ans !!) qu’il sortez du cadre la configuration d’origine de leurs bécanes et donc savaient que leurs moto devenais non conforme , donc quand le gus avez la scie a métaux
dans les mains pour coupé la moitiè du cadre , il savaient ( ont s’avaient ! ) que notre brèle devenez de facto non conforme , en plus d’étre
quasi invendable .
Il c’est passé la même chose quand ont était bridé a 100 cv , quand ont débridé ont s’avaient que l’on était illégale que l’on risqué au mieux une prune au pire , le retrait de l’assureur ( pour non conformité ) en cas de carton sévére ;
ben là c’est pareil ces bécanes seront non conforme , donc rien de nouveau
Bonsoir, ma sherco hrd ipone sonic année entre 2005,2007,2008 peut t’elle passer le contrôle technique?
Je ne passerai pas le ct pour mon quad de 2007 qui roule moins de 200 km par an.
Quand à mon 125 RS de 2005 en 2 temps, on verra… Pour contrôler le bac batterie qui est en plastique il faut soulever le réservoir qui est vissé !! Depuis quand le plastique rouille ?
Gouvernement de pompe à fric !!
Bonjour, j’ai changé la selle biplace par une monoplace et supprimé les cales pieds passager sur ma suzuki gn 250, cela va t’il être considéré comme un défaut ? Merci pour votre réponse. Cordialement Christian
Bonjour,
Qu’en est il des motos transformées « cafe racer » . En effet la modification du cadre (cadre coupé) est il un obstacle à la conformité sachant que la remise à l’état d’origine est impossible.
Idem pour l’ABS d’origine supprimé.
ex : Suzuki bandit 650 de 2006 coupé « cafe racer
Merci
Idem que toi mais en bmw , on est cuit mais on le savait sauf que l’on était dans le déni ( la passion )
Bonjour Loïc,
J’ai une GL1800 qui date de 2008 ! … je souhaite bien du plaisir au contrôleur technique qui va devoir manipuler les 400kg de la machine sans expérience. Ha OK il va m’appeler pour la déplacer ! On marche sur la tête. Franchement, ai je attendu le CT des motos pour rouler en GL1800 avec des bons pneus (c’est la vie) et un bon système de freinage (c’est préférable vu le poids). Quand la moto est chez Honda elle + contrôlé (c’est compris dans la prestation d’entretien) et par des mécanos habitués et formés à la GL1800 que le pauvre controleur technique qui verra des dizaines de motos différentes. J’espère qu’ils ont une bonne assurance, les pièces détachées coutent chères chez Honda et la chute d’une moto peut toujours arriver, ce qui est quand même nettement moins fréquent avec une auto 😉
C’est toi qui fait le test de pollution sur ta bécane par exemple à part mettre la sonde dans le pot évidemment ou qui la rentre et qui la sort du c.t . Ils te feront signer une décharge d’ailleurs que si tu tombes alors tu es le seul responsable .
Bonjour ,
et concernant les nombreux trails des années 1990 équipés en super motard ? avec jantes , roues , freinage échappement , plus conformes à l’origine .
Y aura t-il une obligation de tout remettre à l’origine pour ce controle ?
Cordialement .
Bonjour DABOSI,
En théorie, si cet équipement modifie les spécifications de la moto telle qu’elle a été homologuée, oui, il faudrait la remettre d’origine…
Le mieux est peut-être d’aller demander directement dans un centre de contrôle technique pour savoir exactement à quoi s’en tenir.
V – Loïc
Bonjour
Question on imagine on met pot d origine pour le CT et ensuite on remet notre pot qui fait plus de bruit ça se passe comment pour l assurance et les monsieur en bleu
Bonjour, pourquoi ne pas avoir commencé par un contrôle technique obligatoire lors d’une vente d’un véhicule de plus de 5 ans, cela aurait évité une pagaille pour l’année 2024. et je pense que tout n’est pas prêt et il ne sera pas possible de passer tous les véhicules en 2024 et les trottinettes électrique on n’en parle car je pense que c’est encore plus dangereux pour quand une vraie réglementation sur ces véhicules et pourquoi ne pas avoir commencé par uniquement les 50 cm³, qui sont les plus dangereux aujourd’hui On voit que nos politiques sont nuls. et ne voit pas plus loin que le bout de leur nez.
C’est uniquement une histoire de fric
Bonjour
Je possède une yamaha 400 xj qui au fil du temps à vu le contenu de sa carte grise s appauvrir avant que je l achete.
Aujourd hui j ai d écrit 0 sur la catégorie U1 ( sonorité ) sur ma carte grise, bien sur aucun moteur thermique ne fait 0 decimel a 3000 tours ^^
Comment peut procéder le contrôleur pour valider ce test ?
En vous remerciant
Bonjour Aurelien,
Difficile de savoir pour un cas aussi particulier. Peut-être pouvez-vous vous arrêter à l’occasion auprès d’un centre de contrôle technique et leur poser directement la question ?
V – Loïc
bonjour , encore un truc pour nous voler du fric et qui ne sert a rien comme pour les voitures
en tous les cas ma moto ne le passera pas ( z 1000 a1 de 1977 ) sauf si genmerderie m’attrape .
Bonjour J’ai lu que le taux de monoxyde de carbone sera mesuré, comment est fixé le seuil à ne pas dépasser, qui le fixe et comment le connaît-on ? Si le taux mesuré dépasse le seuil, comment le faire baisser ? J’ai un xjr de 2002 et ne me suis jamais posé la question. Merci de votre réponse Bien cordialement Laurent Desmarest
Bonjour DESMARET,
Les deux-roues immatriculés avant le 17 juin 1999 ne sont pas concernés par le contrôle du taux de monoxyde de carbone (CO). À trois ans près votre XJR doit y passer…
Voici les seuils cités dans l’arrêté :
– Les véhicules dont les émissions ne sont pas régulées par un système de dépollution comprenant un catalyseur, la teneur en CO ne doit pas excéder la valeur spécifiée par le constructeur lorsqu’elle existe, ou à défaut la valeur de 4,5% au ralenti ;
– Les véhicules dont les émissions sont régulées par un système de dépollution comprenant un catalyseur, la teneur en CO ne doit pas excéder la valeur spécifiée par le constructeur lorsqu’elle existe, ou à défaut les valeurs de 0,5 % au ralenti et 0,3 % au ralenti accéléré.
Il n’existe pas de solution miracle, mais il est parfois préconisé de vidanger son huile (une huile neuve n’embarque pas d’essence imbrulée). Le nettoyage des injecteurs avec un additif adéquat avant la vidange est aussi conseillé, même si c’est une solution temporaire (Exemple de produit : https://www.motoblouz.com/vente-traitement-ipone-careline-injector-cleaner-300ml-92756.html)
V – Loïc
Bonjour Loic,
je dois passer un de mes vehicule ( Voiture ) au Ct le mois prochain , Pouvez vous me dire qui sont les protagonistes de ce controle technique que je boycote leurs centres
Merci de votre retour
Fred
La FFMC tient un listing qui s’affinera au fil du temps
Bonjour PANNETIER,
Je vous laisse faire vos propres recherches sur le web.
V – Loïc
Bjr pour moi il est hors de question que je face ce controle la vache a lait en a marre de payer, par contre l agriculteurs qui roule sur route
Avec un tracteur ou il ni a plus de lumière ou clignotant qui ne marche plus qui tourne sans avertir parce que plus rien ne fonctionne ou les feux plein de boue sa ne dérange personne et pas de contrôle pour eux je suis dégoûté de cette politique de m….
les c t serve a payes les hangards gratuit avec panneau solaire au paysan
je suis d accord avec toi tous ces paysans qui se permette tout ,des hangars solaire et toi tu ne peux meme pas en aire un comme eux gratui t pourquoi il n ont de controle et ni de permis poid louds
Bonjour,
Sera-t-il possible de passer le CT d’une moto de 1978 en 2025 ou plus tard (quand elle sera restaurée)?
Mik.
Il y a des voitures immobilisées,des annees puis restaurées, cela ne semble pas être un frein à les passer au contrôle après restauration .
À vérifier.
Bonjour Michel,
Si la moto n’est pas en état de rouler, la question ne se pose pas : inutile de lui faire passer le contrôle technique. En revanche si vous roulez avec, je crains qu’il n’y ait pas de passe-droit…
V – Loïc
Cela va être un beau bordel à partir de la mi-avril alors !! J’imagine de plus que les contrôleurs devront être titulaire du permis A pour toucher aux motos (puisque nous n’avons pas le droit d’être dans l’espace de contrôle). Loin de tous l’être, ça va être encore plus problématique pour obtenir un RDV. Comme si nous avions attendu un CT pour être vigilant sur l’entretien de nos bécanes. Si la contrepartie était un meilleur entretien des routes… C’est du foutage de gueule encore une fois.
Bonjour Loïc,
Pour compléter votre propos au sujet du CT, voici un complément d’information émanant de la FFMC qui se bat depuis des lustres contre cette ineptie : https://ffmc.asso.fr/les-164-defaillances-mineures
Ineptie, en effet car quel motard serait assez fou pour négliger l’état mécanique de sa machine sachant qu’il risquerait sa vie !
De plus ce fameux CT se bornant simplement à un contrôle visuel, ce que fait chaque motard « instinctivement » avant de prendre la route, comment pourrait-il aider un acheteur potentiel dans son choix d’une « bonne » occasion ? Il y a bien d’autres paramètres à contrôler, ne serait-ce que ceux concernant le bloc moteur, la colonne de direction, etc !
Enfin, délivrer une formation de 30 h pour le contrôleur chargé de vérifier votre machine et qui pour la plupart n’aura pas forcément une « culture » motarde, cela relève de la fumisterie pure et simple !
Pour terminer, je souris d’avance en imaginant les Hell’s débarquant avec leur Harleys modifiées et sonores ou au contraire l’absence totale de visite des p’tits jeunes avec leur scooters trafiqués ou leur 50cc mécaboîtes champions de la roues arrière en cité !
Salutations guzzistes de bretagne !
Bonjour Pierre,
Merci pour ce complément d’info.
V – Loïc
a boycotter en masse car inutile , couteux … un vrai racket
Pouvez-vous préciser : moins 50 cc c’est à dire 49,9 cc maxi cyclomoteur le contrôle technique est obligatoire ?? Ensuite de 50cc à 124,9 vélomoteur.. ensuite 125 et plus motocyclette…
Bonjour Bodereau,
Tous les véhicules de la catégorie L sont concernés par le CT, à savoir les véhicules de catégorie L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e et L7e au sens de l’article R. 311-1 du code de la route et soumis à l’obligation d’immatriculation conformément à l’article R. 322-1 du code de la route.
–> Cela va donc du cyclomoteur 49,9 cm³ de 4,4 kW max limité à 45 km/h (catégorie L1e) au quadricycle lourd à moteur de 15 kW max (catégorie L7e), en passant par toutes les motocyclettes et les tricycles à moteurs…
V – Loïc
Bonjour, vous listez que les points suivants seront sous attention « cadre, le système électrique, réservoir, selle, béquille et bac à batterie » mais sur les bécanes carénées style Honda pan europeéan ou goldwing ou Can-am Spyder RT, comment feront-ils ? J’ai les 3.
Bonjour Raymond,
Bonne question à laquelle je n’ai pas de réponse… Je cite l’arrêté (qui n’en dit pas plus) :
« Les contrôles sont réalisés sans démontage, à l’exception de la dépose d’éléments permettant d’accéder au numéro de frappe à froid et au coffre de la batterie de traction le cas échéant. La vérification des points de contrôle est réalisée conformément aux instructions techniques établies par l’organisme technique central et approuvées par le ministre chargé des transports. »
V – Loïc
salut a l’équipe motoblouz …j’ai un Suzuki 1000 tls de 1999 elle est comme neuve hyper entretenu je roule avec du méca rum un super produit pour la consommation et pollution…les vrai motard entretienne très bien leur machine et je trouve que le contrôle technique moto c’est tous simplement pour que l’état se face du frique …soi disant sa devrait être pour le départ pour les scooters pour les trafique …et le tarif minimum 50e ha..ha..je rigole …enfin que vous t’il inventé contre les motard dans les avenir… bonne lecture et longue vie a l’équipe motoblouz car vous été sensationnelle
Bonjour je souhaiterais savoir si les motos passeront au banc pour en connaître leur puissance. Merci
Bonjour Cottereau,
Les motos ne passeront pas au banc de puissance. Seuls les 50 cm³ verront leur vitesse max contrôlée (mais pas leur puissance).
V – Loïc
Bonjour,
Je souhaiterais connaitre de nombre de décibels à ne pas dépasser. et comment savoir si un échappement est homologué ou pas Merci
Bonjour Cottereau,
Le nombre de décibels maximum « à l’arrêt » pour votre moto figure sur la carte grise au point U.1., avec le régime moteur stipulé en U2.
Un échappement homologué dispose d’un numéro d’homologation européenne, commençant par un «e» minuscule.
V – Loïc
Le technicien qui fait le contrôle a t’il obligation d’avoir le permis moto, ce qui me semble évident ? Jeannot
Bonjour Jeannot,
Le technicien qui fait passer le contrôle technique à votre moto n’a pas nécessairement le permis A. En revanche, il peut faire appel à vous pour déplacer la moto dans l’atelier où se déroule le contrôle s’il le souhaite.
V – Loïc
Obligatoire à compter de 50cc 😂.
Les véhicules les plus dangereux sont les cyclistes et scooters de 49,9 cc. Ils sont en majorité trafiqués, débridés et mal entretenus.
C’est plutôt par là qu’il aurait fallu commencerait !
Absolument d’accord. Surtout en ce qui concerne les cyclistes trafiqués, débridés, et mal entretenus !
Bonjour PASTORE,
Les moins de 50 cm³ font bien partie des deux-roues qui sont soumis au contrôle technique. Leur vitesse maximale sera testée pour s’assurer qu’ils ne dépassent pas les 45 km/h réglementaires.
V – Loïc
Bonjour pour les trials avec cg ancienne ? Cordialement
Bonjour Grelot,
Tout dépend de la date de mise en circulation de la moto de trial en question : si elle a été immatriculée avant 2017, elle devra passer le contrôle technique en 2024 pour pouvoir continuer à circuler sur la voie publique.
V – Loïc
Bonjour, le contrôleur devra t’il être titulaire du permis A pour contrôler les motos ?