Rouler sur circuit en moto est une expérience palpitante qui offre aux passionnés de deux-roues la possibilité de repousser leurs limites dans un environnement contrôlé et sécurisé. Que vous soyez un novice ou un pilote expérimenté, la piste offre des défis uniques et la chance d’améliorer vos compétences de conduite. Dans cet article, nous explorerons les étapes essentielles pour apprendre à rouler sur circuit en toute sécurité et avec succès.
Choisir ses roulages
Si vous êtes débutant(e), sachez qu’avant de vous lancer, il est essentiel de choisir un circuit adapté à votre niveau de compétence. Optez pour une piste qui propose des journées d’entraînement ouvertes aux débutants, avec des infrastructures de sécurité adéquates. Familiarisez vous avec le tracé du circuit à l’avance pour anticiper les virages, les lignes droites et les zones de freinage.
Si la piste est déjà un sport que vous pratiquez régulièrement, organisez vous en choisissant les roulages qui vous plaisent et les dates qui vous conviennent. Pour cela, j’ai le site internet qu’il vous faut : https://www.calendrier-piste.fr
Tous les roulages y sont répertoriés par date et par organisateur. Il suffit pour cela de vous créer un compte et de regarder le calendrier, ou d’utiliser un filtre si vous avez une envie particulière. A vous de jouer !
Préparez votre moto
L’hiver peut être une période idéale pour effectuer l’entretien de votre moto et la préparer pour la saison à venir. Voici quelques conseils pour profiter de cette période hivernale pour entretenir votre moto :
Nettoyage approfondi
Profitez de l’hiver pour nettoyer votre moto en profondeur. Enlevez la saleté, le sel de voirie et tout autre résidu accumulé pendant la saison précédente. Utilisez des produits adaptés pour éviter d’endommager les surfaces.
Vérification des liquides
Assurez-vous que tous les niveaux de liquides (huile, liquide de refroidissement, liquide de frein) sont corrects. Si nécessaire, faites les appoints. Cela contribuera à maintenir le bon fonctionnement du moteur et des autres composants. Faites votre vidange !
Stockage adéquat
Si vous n’avez pas l’intention de rouler sur circuit pendant un certain temps, assurez-vous de stocker votre moto dans un endroit sec et couvert. Utilisez une housse de protection pour la protéger de la poussière.
Charge de la batterie
Les batteries ont tendance à se décharger plus rapidement par temps froid. Assurez-vous de charger complètement la batterie de votre moto avant de la stocker. Vous pouvez également la déconnecter pour éviter une décharge inutile.
Inspection des pneus
Vérifiez la pression des pneus et assurez-vous qu’ils sont en bon état. Si nécessaire, procédez au remplacement des pneus usés. Des pneus bien entretenus améliorent la sécurité et les performances de la moto.
Entretien de la chaîne ou de la transmission
Graissez la chaîne ou la transmission selon les recommandations du fabricant. Cela contribuera à prolonger leur durée de vie et à garantir un fonctionnement fluide.
Vérification des freins
Assurez-vous que les freins fonctionnent correctement. Vérifiez l’épaisseur des plaquettes de frein et remplacez-les si nécessaire. Assurez-vous que le liquide de frein est propre et au bon niveau.
Révision générale
C’est également la bonne période pour effectuer une révision générale de votre moto. Vérifiez toutes les connexions, les câbles et les éléments mécaniques. Si quelque chose semble usé ou endommagé, envisagez son remplacement.
S’occuper de son équipement
Si vous n’avez pas encore tout l’équipement nécessaire, que vous ne savez pas par ou commencer, ou même que vous êtes un pro mais « border » quant à l’usure et donc l’efficacité de votre tenue, un petit topo s’impose :
Le casque
Le casque est le composant le plus important de l’équipement du pilote. Pour le circuit, il est recommandé d’investir dans un casque spécialement conçu pour la piste. Ces casques offrent une protection supérieure, une aérodynamique optimisée et une ventilation accrue pour faire face aux conditions extrêmes. Assurez-vous qu’il soit homologué pour une utilisation sur piste et qu’il respecte les normes de sécurité en vigueur. Il se doit d’être intégral avec une attache « double D » recommandée !
La combinaison en cuir intégrale
Elle a pour but d’assurer votre protection en cas de chute. Optez pour une combinaison qui offre un équilibre entre confort, flexibilité et résistance (même si ce n’est pas le vêtement le plus agréable du monde à porter). Les combinaisons de cuir offrent également une meilleure aérodynamique, réduisant la traînée et améliorant la stabilité à haute vitesse. Elles sont composées de sliders pour poser les genoux (et les épaules pour les plus expérimentés), ainsi que de coques de protection.
Les gants racing
Ils offrent une protection cruciale pour les mains du/de la pilote. Ils sont conçus pour offrir une adhérence maximale sur les poignées, une protection contre l’abrasion en cas de chute, et une ventilation pour éviter l’accumulation de chaleur pendant la conduite.
Bottes racing
Les bottes spécifiques au circuit offrent un soutien et une protection supplémentaires aux pieds, chevilles et tibias. Elles sont généralement renforcées pour résister à l’impact et à l’abrasion, tout en offrant une adhérence optimale sur les repose-pieds.
Protection dorsale et protections articulaires
Une protection dorsale est essentielle pour minimiser les risques de blessures en cas de chute. Certaines combinaisons de cuir incluent une protection dorsale intégrée, mais il est également possible d’opter pour des protections dorsales indépendantes. C’est même, à ce jour, obligatoire ! Des protections articulaires pour les coudes et les genoux sont également recommandées pour une sécurité maximale. J’en profite pour glisser que de plus en plus de pilotes roulent avec des gilets airbag : c’est mon cas depuis l’année dernière. J’ai opté pour le gilet connecté et non filaire. Sans regret, l’essayer c’est l’adopter !
Moto-Club, licence et pass circuit… Où, comment, pourquoi ?
Tout d’abord, je tiens à préciser que choisir un moto club ne veut pas dire que ce sera le seul organisateur avec lequel vous pourrez rouler sur circuit… Au contraire, vous pourrez faire autant de roulages que vous le souhaitez et avec qui vous le voulez ! Cependant, vous disposez de plusieurs avantages selon l’association que vous choisirez. Je vous explique tout ! Un accueil souriant, avec le café, les viennoiseries, une bonne organisation et une prise en charge rassurante saura vous motiver.
Plusieurs types de moto-clubs
Il y a les grands moto-clubs, les petites structures plus familiales, les moto-clubs avec des coachs performants… Ceux qui vous laissent gérer seul votre journée, ceux qui déploient un nombre impressionnant de marshall… Ceux qui ne proposent pas de coaching mais font des barbecues sympas ; ceux qui vous encadrent en compétition et vous prêtent du matériel ; ceux qui font uniquement du loisir… ou encore ceux qui font tout ça à la fois !!
Les arguments sont multiples et là, je ne peux pas vous donner de conseils à part celui de vous renseigner sur chaque MC que vous avez repéré 🙂
Les avantages
Chaque moto-club possède son lot d’avantages : déjà, l’agenda !
Roulages réguliers à coté de chez vous ou agenda rempli de dates à l’étranger sur des circuits mythiques qui font rêver… Chaque pilote a ses préférences et cela est propre à chacun. D’une année à l’autre, un moto-club peut totalement changer d’envies ; je vous conseille donc d’attendre sa liste de roulages avant de prendre votre licence annuelle. Les réductions et codes promo sont également au RDV de chaque organisateur.
Voici quelques exemples d’avantages que peuvent proposer les moto-clubs qui gravitent dans cet univers :
- 10 % de réduction sur leurs journées Training
- 20 % de réduction sur les journées Coaching
- 10% de réduction chez leurs partenaires (équipementiers, accessoires et pièces, mécaniques, etc)
- 10% de réduction sur les kits déco personnalisé …
Renseignez-vous et choisissez également ce qui vous semble intéressant pour une saison financièrement plus avantageuse.
Enfin, l’ambiance des roulages vous donnera définitivement le gout de souscrire chez votre nouvelle famille d’accueil ; celle avec qui vous allez pouvoir progresser et vivre des moments de joie, de pleurs, d’adrénaline, de doutes, mais surtout de bonheur entouré d’amis 🙂
Prendre sa licence
Pour celles et ceux qui souhaitent se lancer plus sérieusement dans l’univers de la piste, rien ne sert de souscrire aux traditionnels pass circuit à la journée. Il sera beaucoup plus avantageux de prendre une licence annuelle.
Celle-ci propose deux formules : entrainement ou compétition.
Les étapes à suivre
Dans un premier temps, vous devez vous rendre sur ce site et vous créer un compte.
Vous allez ensuite voir un onglet « licence ». Il faudra vous rendre dans celui-ci puis « ajouter une licence ». Comme vous pouvez le voir ci-dessous avec mon propre compte, une fois que votre licence est active, elle apparait avec toutes les informations nécessaires.
Il existe beaucoup de types de licences ; voici les deux que j’ai déjà pu personnellement tester :
- ANNUELLE – PASS CIRCUIT (à la journée)
- MANIFESTATION SPORTIVE (si vous souhaitez réaliser une seule compétition dans l’année par exemple et donc que la licence compétition n’est pas rentable)
Une fois cette étape réalisée, connectez-vous sur votre « espace licencié » puis sélectionnez NCO ou NET.
La NCO correspond à la compétition et la NET à l’entrainement (vous permettant tous les roulages et trainings proposés par chaque moto club en France).
ATTENTION ! Peu importe la licence que vous souhaitez prendre, il faudra dans tous les cas y renseigner votre certificat médical pour la valider définitivement !!
Un modèle type à faire remplir par votre médecin est à disposition ici.
Il est l’heure de sélectionner votre moto club… Vous ne les connaissez pas encore tous ? Il est déjà possible de regarder ceux à proximité de chez vous grâce à la carte de France.
Vous devrez régler une cotisation annuelle pour choisir celui-ci. Le montant dépend du moto club, de la taille de sa structure et de ses avantages… Mais la différence de prix à l’année n’est jamais énorme !
Une fois que vous aurez fait votre choix, il suffira de cliquer sur « continuer avec cette structure ».
Revérifiez une dernière fois toutes vos informations ; vous pourrez ensuite passer au règlement de la licence !
Les tarifs
Vous êtes prêts, il ne vous reste plus qu’à rentabiliser votre licence, rouler un max et en profiter 🙂
Se préparer physiquement
L’entraînement physique pour rouler sur un circuit en moto doit se concentrer sur plusieurs aspects, y compris la force, l’endurance, la souplesse et la concentration. Pour ma part, je suis un programme intensif physique et alimentaire grâce à mon partenaire Fitness Park Chambéry, et ce toute l’année. Voici quelques éléments clés à inclure dans un programme d’entraînement pour les motards de circuit :
Renforcement musculaire
- Jambes : Les jambes sont sollicitées lors de l’inclinaison de la moto dans les virages. Les exercices tels que les squats, les fentes et les élévations des mollets permettent de renforcer les muscles des jambes.
- Des abdos en béton : La stabilité du corps entier est cruciale. Les exercices de gainage, les torsions du tronc et les exercices avec des boules de stabilité peuvent aider à renforcer les muscles abdominaux et dorsaux.
Endurance cardiovasculaire
Les courses moto sur circuit exigent une endurance cardiovasculaire, surtout si vous participez à des sessions prolongées. Intégrez des exercices cardiovasculaires tels que la course à pied, le cyclisme, ou l’entraînement en intervalles.
Souplesse
La souplesse est importante pour la mobilité sur la moto. Des étirements réguliers, en mettant l’accent sur les jambes, le dos et les épaules, peuvent améliorer la souplesse et réduire le risque de blessures.
Coordination et équilibre
La moto exige une coordination et un équilibre précis. Des exercices tels que l’équilibre sur une jambe, les sauts latéraux et les exercices de coordination peuvent aider à développer ces compétences.
Exercices spécifiques à la moto
Pratiquez des exercices spécifiques pour reproduire les mouvements que vous ferez sur la moto. Cela peut inclure des simulations d’inclinaison ou des exercices pour renforcer les muscles utilisés lors du freinage et de l’accélération.
Travail mental et concentration
La concentration est essentielle sur le circuit. Pratiquez la méditation, la visualisation de vos tours de piste, et des exercices de respiration pour améliorer votre capacité à rester concentré sur la moto.
Réactivité
Faîtes des exercices qui améliorent la réactivité, tels que des exercices de réaction rapide, des jeux cognitifs et des simulations pour imiter les situations rapides et changeantes que vous pourriez rencontrer sur le circuit.
Séances spécifiques à la moto sur simulateur
Si possible, utilisez des simulateurs de conduite de moto pour reproduire les conditions du circuit. Cela peut vous aider à perfectionner vos compétences et à développer des réflexes spécifiques à la conduite sur piste.
Hydratation et nutrition adaptées
Maintenez une hydratation adéquate pour éviter la déshydratation pendant les sessions sur piste. Adoptez également une alimentation équilibrée qui soutient vos besoins énergétiques et favorise la récupération.
Il est recommandé de travailler en collaboration avec un professionnel du fitness ou un entraîneur personnel afin d’élaborer un programme d’entraînement spécifique à vos besoins et à vos objectifs sur le circuit. Un entraînement physique bien conçu peut améliorer vos performances sur la moto et votre sécurité sur le circuit en renforçant votre corps et en augmentant votre niveau de concentration ! 🙂
Pour finir, rouler sur circuit en moto offre une expérience unique qui combine adrénaline et apprentissage continu. En suivant ces conseils essentiels, vous serez mieux préparé pour apprécier pleinement cette aventure. N’oubliez pas que la sécurité et le respect des règles sont les clés d’une expérience réussie sur circuit. Alors, équipez-vous, préparez votre moto, et partez à la conquête de la piste avec passion et prudence.
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